[发明专利]一种恒阻力防撞锚链装置

说明书

本发明公开了一种恒阻力防撞锚链装置，其结构包括匀速收链手轮、收链轮、锚链、连接链、连接扣、锚，匀速收链手轮设于收链轮左侧，匀速收链手轮与收链轮控制连接，锚链一端与收链轮连接，锚链另一端与连接链连接，连接扣设于连接链下端，锚设于连接链下方，锚通过连接扣与连接链相扣连接。本发明通过匀速收链手轮，可以手动收链的同时，可自由控制收链速度，使其阻力守恒，防止在收链过程中因惯性过大而撞击到船体或是岸堤，有效地保护了船体及岸堤。

技术领域

本发明是一种恒阻力防撞锚链装置，属于锚链领域。

背景技术

锚链是连接锚和船体之间的链条，用来传递和缓冲船舶所受的外力。也能产生一部分的摩擦力。锚链由许多个链环衔接而成，大小以链径约(毫米)表示。依据链环中间有无撑档，分为有档锚键和无档锚链。锚链可用锻造、铸造和焊接等法制成。船用锚链由若干节(shackle)组成，每节长25.0~27.5米，节与节之间用链环或卸扣相连。绞起锚后，锚链储存在船首部的锚链舱内。锚链的规格，依照船舶建造标准计算肯定。

现有技术公开了申请号201620319287.9，一种锚链设备。本发明公开了一种锚链设备，其包括锚机，锚链管，锚链舱，锚链及锚，其中，该锚链管设置于该锚机下面，该锚安置于该锚链的一端，该锚链管包括上口，具有一定的倾斜角度的管体及呈喇叭状的下口。该锚链设备通过设置具有一定倾斜角度的管体，使得锚机不必受限于锚链舱的位置，可以在甲板上灵活地布置，有效地使用首部甲板面积。但是该锚链装置没有恒阻力防撞的功能，不能通过设有匀速收链手轮匀速收链，可能导致船体与岸堤相撞，导致船体或是岸堤损坏。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种恒阻力防撞锚链装置，其结构包括匀速收链手轮、收链轮、锚链、连接链、连接扣、锚，所述匀速收链手轮设于收链轮左侧，所述匀速收链手轮与收链轮控制连接，所述锚链一端与收链轮连接，所述锚链另一端与连接链连接，所述连接扣设于连接链下端，所述锚设于连接链下方， 所述锚通过连接扣与连接链相扣连接，所述锚设有连接环、连接柱、锚钩、承重块，所述连接环设于连接柱一端，所述锚通过连接环与锚链相扣连接，所述锚钩设于承重块上方，所述承重块与连接柱另一端通过电焊连接，所述匀速收链手轮设有手柄环、固定盘、连接杆、连接螺母、防滑纹，所述固定盘设于手柄环中心，所述连接杆一端与固定盘中心连接，所述手柄环通过与连接杆连接，所述连接螺母设于连接杆另一端，所述匀速收链手轮通过连接螺母与收链轮活动连接，所述防滑纹设于手柄环表面。

进一步地，所述收链轮设有收链槽、中心轴。

进一步地，所述收链槽设于收链轮边缘内部。

进一步地，所述中心轴设于收链轮中心。

进一步地，所述收链轮通过中心轴与匀速收链手轮控制连接。

进一步地，所述锚链长为20m。

进一步地，所述锚钩设有2个。

本发明的有益效果是通过匀速收链手轮，可以手动收链的同时，可自由控制收链速度，使其阻力守恒，防止在收链过程中因惯性过大而撞击到船体或是岸堤，有效地保护了船体及岸堤。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本发明一种恒阻力防撞锚链装置的结构示意图。

图2为本发明匀速收链手轮的结构示意图。

图中：匀速收链手轮-1、收链轮-2、锚链-3、连接链-4、连接扣-5、锚-6、手柄环-10、固定盘-11、连接杆-12、连接螺母-13、防滑纹-14、收链槽-20、中心轴-21、连接环-60、连接柱-61、锚钩-62，承重块-63。

具体实施方式