[发明专利]一种应用于低速柴油机的带液压旋阀器的排气阀装置

说明书

本发明的目的在于提供一种应用于低速柴油机的带液压旋阀器的排气阀装置，包括排气阀部分、排气阀控制部分；排气阀部分包括气缸盖体、阀座、排气阀阀盘、阀杆、旋阀器，排气阀控制部分包括泵体、开阀伺服油路、开阀回油油路、关阀伺服油路、关阀回油油路，通过旋转减少阀面与阀座上的积碳、使阀盘受热和散热更加均匀的应用于低速柴油机的液压排气阀装置。通过液压力实现气阀的开启与关闭，气阀开启时通过液压力驱动旋阀器内叶片实现气阀旋转，清除气阀阀面与阀座上的积碳；气阀关闭时，通过节流阀的节流作用实现排气阀柔性关闭，减少气阀撞击。

技术领域

本发明涉及的是一种柴油机，具体地说是柴油机的排气阀。

背景技术

排气阀及其系统是船用低速二冲程柴油机的重要组成部分，通过控制排气阀的打开和关闭来实现对柴油机进排气过程的控制。排气阀装置工作的好坏直接影响柴油机的换气质量，进而影响柴油机的做功能力。其中，液压排气阀装置因其尺寸小、噪声低、气阀不受侧推力、便于布置和拆装方便等诸多优点而被普遍应用于低速柴油机上。

液压排气阀开阀靠液压传动器产生的油压，关阀靠空气弹簧的气体力实现，虽然存在以上很多优点，但是存在着调试与密封困难的缺陷，经常出现空气弹簧气体泄漏导致气阀关不严的状况。

此外，气阀处会出现积碳现象，同样会导致气阀关闭不严。为解决上述问题，现在的低速柴油机大多装有转翼通过排气气流来实现旋转，简单方便。但是，这种依靠气流的转翼机构，低负荷效果不好，气阀机构质量大时，效果也不好。

发明内容

本发明的目的在于提供可以实现柔性关闭、并可以减少阀面与阀座上的积碳、使阀盘均匀接受热量和散热的一种应用于低速柴油机的带液压旋阀器的排气阀装置。

本发明的目的是这样实现的：

本发明一种应用于低速柴油机的带液压旋阀器的排气阀装置，其特征是：包括排气阀部分、排气阀控制部分；

排气阀部分包括气缸盖体、阀座、排气阀阀盘、阀杆、旋阀器，阀座设置在气缸盖体下端，阀杆连接排气阀阀盘并设置在气缸盖体里，气缸盖体上分别设置气缸盖体进油孔和气缸盖体出油孔，气缸盖体里自上而下依次安装上密封块、旋阀器、下密封块，上密封块和下密封块分别与气缸盖体过盈配合，阀杆依次穿过上密封块、旋阀器、下密封块，并与旋阀器固定相连，旋阀器与上密封块之间形成上密封腔，旋阀器与下密封块之间形成下密封腔，旋阀器包括旋阀器壳体、中心轴，中心轴位于旋阀器壳体里，中心轴装有叶片，旋阀器壳体上设置旋阀器进油孔和旋阀器出油孔，气缸盖体上开有油槽，油槽的位置与旋阀器出油孔的位置相对应，气缸盖体进油孔与旋阀器进油孔的位置相对应；

排气阀控制部分包括泵体、开阀伺服油路、开阀回油油路、关阀伺服油路、关阀回油油路，泵体里设置柱塞、推杆、滚轮，推杆上端连接柱塞，推杆下端连接滚轮，滚轮的下方设置凸轮，泵体侧面分别设置泵体第一进油孔、泵体第二进油孔、泵体第一出油孔，泵体上端设置泵体第二出油孔，开阀伺服油路分别连通泵体第一出油孔和气缸盖体进油孔，开阀回油油路分别连通关阀伺服油路和曲轴箱，关阀伺服油路连通泵体第二出油孔和气缸盖体出油孔，关阀回油油路分别连通曲轴箱和开阀伺服油路，开阀伺服油路上设置第一单向阀、第二单向阀，第一单向阀位于泵体出油孔处，第二单向阀位于开阀伺服油路与关阀回油油路连通处，开阀回油油路上设置第一两位两通换向阀，关阀伺服油路上设置第三单向阀、第四单向阀，第三单向阀位于泵体第二出油孔处，第四单向阀位于关阀伺服油路与开阀回油油路连通处，开阀回油油路通过第一两位两通换向阀与第三单向阀和第四单向阀之间的关阀伺服油路相通，关阀回油油路上设置第二两位两通换向阀和节流阀，关阀回油油路通过第二两位两通换向阀与第一单向阀和第二单向阀之间的开阀伺服油路相通。

本发明还可以包括：

1、所述的油槽连接旋阀器叶片的叶间腔和上密封腔，油槽的宽度为1mm。

2、叶片与旋阀器壳体之间的距离为0.05mm。