[发明专利]一种车货匹配方法及装置在审
申请号: | 201710283700.X | 申请日: | 2017-04-26 |
公开(公告)号: | CN108805474A | 公开(公告)日: | 2018-11-13 |
发明(设计)人: | 房颜明;吴尽龙;孙润志;孟令钊 | 申请(专利权)人: | 北京万集科技股份有限公司 |
主分类号: | G06Q10/08 | 分类号: | G06Q10/08 |
代理公司: | 北京路浩知识产权代理有限公司 11002 | 代理人: | 王庆龙 |
地址: | 100085 北京市*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 匹配 车货 车源信息 货源信息 实时接收 数据采集装置 车载单元 物流效率 运送货物 主动提供 车主 采集 发送 筛选 收益 发布 服务 | ||
本发明提供了一种车货匹配方法及装置,所述车货匹配方法包括:实时接收设置在道路上的数据采集装置采集并发送的车源方的车源信息,实时接收货源方发布的货源信息,根据所述货源信息对所述车源信息进行筛选和匹配,确定相应的车货匹配方案,将确定好的车货匹配方案分别推送给对应的车源方和货源方。本发明提供的车货匹配方法,不再依赖于车辆是否预装有平台APP或车载单元,而可以实时从活跃在道路上的车辆中寻找与待运送货物匹配的车辆,从而最大程度上发挥车货匹配的价值,主动提供服务,提高物流效率,同时给车主带来收益。
技术领域
本发明涉及智能交通和交通运输技术领域,具体涉及一种车货匹 配方法及装置。
背景技术
随着信息技术在交通运输领域的深入发展,以车源信息和货源信 息为代表的物流信息资源越来越丰富,在应用中需要准确的提取其中 的关键信息并快速对物流资源进行匹配与推荐,由于车货信息资源具 有数据量大,更新频繁、数据的流速、流量、流向复杂多变等流式数 据特征,造成了匹配效率低下,不能实时产生匹配方案等问题。
现有技术中公开的车货匹配服务方法,主要有两大类,一类是: 车源方通过手机APP或Web平台发布车源信息,货源方通过手机APP 或Web平台发布货源信息,车货匹配平台进行关联和匹配;另一类是: 车源方通过手机APP或者车载单元实时发布车辆位置,货源方通过手 机APP或Web平台发布货源信息,车货匹配平台进行关联和匹配。现 有技术的不足,针对第一类技术,需要车源方及时登录APP或Web平 台发布需求,这种方式使得车源方操作较为麻烦,如果车源方没有安 装平台APP、或者车源方忘记登录发布或不及时发布,则将无法确保 有充足的车源参与匹配,从而造成匹配率下降或者影响合适的车货匹 配。针对第二类技术,需要车辆驾驶员APP实时在线或者安装车载单 元以提供GPS等位置信息,这种处理方式同样依赖车辆自身的一些条 件或状况(例如货车是否安装有车载单元,或者驾驶员APP是否实时 在线等),从而也无法保证有充足的车源参与匹配,且这种处理方式也 无法提供车辆类型、车辆装载状态等信息,从而在一定程度上也会影 响匹配效果。
发明内容
针对现有技术中的缺陷,本发明提供一种车货匹配方法及装置, 本发明提供的车货匹配方法及装置,不再依赖于车辆是否预装有平台 APP或车载单元,而可以实时从活跃在道路上的车辆中寻找与待运送货 物匹配的车辆,从而最大程度上发挥车货匹配的价值,主动提供服务, 提高物流效率,同时给车主带来收益。
为解决上述技术问题,本发明提供以下技术方案:
第一方面,本发明提供了一种车货匹配方法,包括:
实时接收设置在道路上的数据采集装置采集并发送的车源方的车 源信息;
实时接收货源方发布的货源信息;
根据所述货源信息对所述车源信息进行筛选和匹配,确定相应的 车货匹配方案;
将确定好的车货匹配方案分别推送给对应的车源方和货源方。
进一步地,所述数据采集装置包括设置在高速公路收费站、非现 场执法站点、高速预检站点、低速超限站点或源头治超站点的车牌抓 拍子系统、ETC/RFID子系统和称重子系统。
进一步地,所述车源信息至少包括:车辆车牌信息、车辆位置信 息、车辆装载信息、车辆类型信息、车辆可载货类型信息、车辆尺寸 信息、车辆安全系数信息、车辆始发地信息、车辆目的地信息、车辆 行驶速度信息、车辆驾驶员信息和车辆历史运输信息中的一种或多种 信息。
进一步地,所述货源信息至少包括:货物位置信息、货物重量信 息、货物目的地信息、货物类型信息、货物尺寸信息、货物价值信息 和货物最晚达到时间信息中的一种或多种信息。
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