[发明专利]一种汽车空调用铝箔的制备方法

说明书

一种汽车空调用铝箔的制备方法，先将电解铝液和铝锭以及铝合金固体废料熔炼铝熔体，通过连铸连轧制备出2.5～3.5mm厚铝卷，然后经过冷轧‑纵剪切边‑中间退火‑箔轧→成品分切→检查包装制备出汽车空调用铝箔，其中纵剪切边、成品分切和检查包装按常规工艺进行，铝箔成品厚度可达0.06mm，较之普通汽车空调用铝箔厚度减薄20%以上，大大地降低了汽车制造成本，实现汽车轻量化效果，本发明缩短了工艺流程，降低了生产成本。

技术领域

本发明属于新材料研究领域，尤其是一种汽车空调用铝箔的制备方法。

背景技术

目前汽车工业开始逐步采用3003铝合金取代其它铝合金作为汽车散热片，特别是添加Zn元素后的3003合金，既保证了铝合金的强度，又增强了可焊接性能，厚度一般控制在0.1～0.2mm之间，如果厚度继续减薄，则由于抗热下垂性能不足的影响，容易在焊接时出现散热器塌陷、变形等问题。

热轧3003合金制备汽车空调用铝箔的常规工艺流程是：熔炼铸造→热轧→冷轧→中间退火→箔轧→成品分切→检查包装，3003合金制备汽车空调用铝箔的常规工艺中各工序简述如下：

一、熔炼铸造：

常规3003合金熔铸采用直冷铸锭工艺，熔炼时采用含量99.7％以上的铝锭、固体废料为原料放入熔炼炉内进行熔炼，通过合金成分配置、铝熔体处理等工序以保证熔体质量，熔体的化学成分应符合国标GB/T3190-2012中对3003合金成分之要求且参见下表。熔炼炉温控制在745±5℃范围内，氢含量控制在0.14ml/100g·Al以下，铸造时采用旋转吹气法进行在线除气，过滤采用50PPi单级过滤，变质剂采用Al-5Ti-B，铝熔体通过铸模形成400～600mm厚的铸锭。

二、热轧：

先将上述熔铸加工的铸锭锯头铣面再重新加热，在480～520℃条件下保温20～25小时，再将加热后的铸锭通过大加工量的粗轧机开坯多道次轧制至6～8mm厚热轧铝卷并转入冷轧工序。

三、冷轧：

经多道次冷轧将6～8mm厚热轧铝卷冷轧到0.3～0.6mm厚转切边工序，每道次加工率控制在25～45％之间。轧制时要求注意清擦导路中的各根导辊，防止铝带表面有印痕、粘伤等缺陷。成品道次轧制时必须更换工作辊，清擦导路中的每一个辊子，支撑棍表面不行必须更换支撑辊；对铝带表面进行检查，不允许有擦伤、划伤、周期性印痕、亮条及色差等任何影响使用的表面缺陷。

四、纵剪切边

纵剪切边时必须清擦导路中的各个导辊，用酒精或丙酮清擦各个导辊；确保铝卷表面不能有印痕、粘铝、擦伤、划伤，端面不允许有毛刺、塔形、荷叶边、边部小碎浪等，中间切边错层必须小于2mm。

五、中间退火

中间退火检查来料端面状况，检查封头是否采用高温胶带，是否牢固，铝卷之间是否有碰卷现象，检查炉子的循环风机罩上是否粘有铝箔，有则必须清干净上面的铝箔方可进炉退火。中间退火工艺为：先在480℃的退火温度下退火20～30h，炉温降至170℃出炉。

六、箔轧

将经过中间退火的坯料再经过1-2个道次直接轧制到成品厚度，成品道次轧制时必须更换工作辊，清擦导路中的每一个辊子，支撑棍表面不行必须更换支撑辊；轧制油必须干净，出成品时铝箔表面必须吹扫干净，不允许有残留油污；表面不允许有通长或间断性擦伤、划伤、周期行印痕、亮条及亮带、隐条、白条等任何影响使用的表面缺陷。

七、成品分切

分切时必须清擦导路中的各个导辊，用酒精或丙酮清擦各个导辊；确保铝卷表面不能有印痕、粘铝、擦伤、划伤。分切的铝卷放在地板必须垫上一块大纸板，不允许直接落地。分切时注意查看铝箔表面有无油污，表面带有油污的不得发往退火工序。