[发明专利]机动车的变速器和机动车的具有变速器的动力总成系统

权利要求书

1.用于机动车的变速器(G)，其中，所述变速器(G)具有驱动轴(GW1)、从动轴(GW2)、第一和第二正齿轮组(ST1、ST2)、具有总共四个轴(W1、W2、W3、W4)的行星齿轮组系统(PS)、第一切换元件(B1)、第二切换元件(B2)、第三切换元件(C1)、第四切换元件(C3)和第五切换元件(C4)以及壳体(GG)，所述行星齿轮组系统设置成轴线平行于所述驱动轴(GW1)，

所述行星齿轮组系统(PS)在轴向上设置在第一正齿轮组(ST1)和第二正齿轮组(ST2)之间，

所述行星齿轮组系统(PS)的所述四个轴按它们的转速顺序的次序称作第一轴(W1)、第二轴(W2)、第三轴(W3)、第四轴(W4)，

所述从动轴(GW2)与按转速顺序的第三轴(W3)永久连接，

通过闭合第一切换元件(B1)，按转速顺序的第二轴(W2)能固定成不旋转的，

通过闭合第二切换元件(B2)，按转速顺序的第一轴(W1)能固定成不旋转的，

通过闭合第四切换元件(C3)，能在驱动轴(GW1)与按转速顺序的第一轴(W1)之间建立通过第一正齿轮组(ST1)引导的作用连接，

通过闭合第五切换元件(C4)，能在驱动轴(GW1)与按转速顺序的第二轴(W2)之间建立通过第二正齿轮组(ST2)引导的作用连接，

其特征在于，

通过闭合第三切换元件(C1)，能在驱动轴(GW1)与按转速顺序的第四轴(W4)之间建立通过第二正齿轮组(ST2)引导的作用连接，

所述第一正齿轮组(ST1)的与所述驱动轴(GW1)同轴设置的正齿轮具有比所述第二正齿轮组(ST2)的与所述驱动轴(GW1)同轴设置的正齿轮小的齿轮直径。

2.根据权利要求1所述的变速器(G)，其特征在于，通过选择性闭合所述五个切换元件(B1、B2、C1、C3、C4)能在所述驱动轴(GW1)与所述从动轴(GW2)之间形成至少六个挡位(1至6)，其中，

第一挡位(1)通过闭合第一切换元件(B1)和第三切换元件(C1)得到，

第二挡位(2)通过闭合第二切换元件(B2)和第三切换元件(C1)得到，

第三挡位(3)通过闭合第四切换元件(C3)和第三切换元件(C1)得到，

第四挡位(4)通过闭合第五切换元件(C4)和第三切换元件(C1)得到，

第五挡位(5)通过闭合第四切换元件(C3)和第五切换元件(C4)得到，

第六挡位(6)通过闭合第二切换元件(B2)和第五切换元件(C4)得到。

3.根据权利要求1或2所述的变速器(G)，其特征在于，所述行星齿轮组系统(PS)包括两个行星齿轮组(P1、P2)，所述两个行星齿轮组各具有一个第一元件、一个第二元件和一个第三元件，其中，所述第一行星齿轮组(P1)的所述第一元件是按转速顺序的第一轴(W1)的组成部分，所述第二行星齿轮组(P22)的所述第三元件是按转速顺序的第二轴(W2)的组成部分，所述两个行星齿轮组(P1、P2)的所述第二元件彼此连接并且是按转速顺序的第三轴(W3)的组成部分，所述第一行星齿轮组(P1)的所述第三元件与所述第二行星齿轮组(P2)的所述第一元件彼此连接并且是按转速顺序的第四轴(W4)的组成部分。

4.根据权利要求3所述的变速器(G)，其特征在于，所述第一和第二行星齿轮组(P12、P22)分别构造成负传动比齿轮组，所述第二行星齿轮组(P2)沿径向设置在所述第一行星齿轮组(P1)之外。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的变速器(G)，其特征在于，各所述切换元件(B1、B2、C1、C3、C4)中的至少一个切换元件与所述驱动轴(GW1)同轴设置，余下的切换元件与所述行星齿轮组系统(PS)同轴设置。

6.根据权利要求5的变速器(G)，其特征在于，所述第二切换元件(B2)和/或所述第四切换元件(C3)与所述驱动轴(GW1)同轴设置。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的变速器(G)，其特征在于，所述第三和/或所述第五切换元件(C1、C4)与所述行星齿轮组系统(PS)同轴设置并且在轴向上设置在所述第二正齿轮(ST2)与所述行星齿轮组系统(PS)之间。