[发明专利]压力报警器结构

说明书

技术领域

本发明涉及机械安全阀技术领域，具体涉及一种压力报警器结构。

背景技术

与传统内燃机汽车相比，电动汽车缺少真空助力制动系统所需的真空源，需增加一个具有足够排气量的电动真空发生系统。电动真空发生系统可以为该车提供足够的制动助力，每次驾驶员有制动动作时，压力延时开关都会自检，从而判断电动真空泵是否应该工作；如果真空罐内的真空度低于-34kPa时，真空助力器不能提供有效的真空助力，此时压力报警器将会发出信号，提醒驾驶员注意行车速度。

现有技术中的压力报警器，如图1所示，螺柱1与上盖2固定连接，螺柱1的下端套设有垫帽4和铆帽5实现对螺柱1和上盖2的固定连接，第二压力腔6的气压始终与真空泵中的气压相等，当第二压力腔6和弹簧7的弹力满足气压要求时，即第二压力腔6和弹簧7对密封垫9向上的压力小于等于第一压力腔3对密封垫9向上的压力时，螺柱1与平头铆钉8分离，此时报警器不发出警报，当第二压力腔6和弹簧7的弹力不满足气压要求时，即第二压力腔6和弹簧7对密封垫9向上的压力大于第一压力腔3对密封垫9向上的压力时，第二压力腔6中的压力压着密封垫9连同平头铆钉8向上凸起，此时螺柱1与平头铆钉8接触，报警器发出报警信号。但是这种结构部件多、工艺繁杂，而且密封性不佳。

发明内容

本发明公开了一种密封性好且结构简单、工艺简单的压力报警器结构。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：一种压力报警器结构，包括报警器外壳，报警器外壳的内腔中设置有外界相连的第一压力腔和与真空罐连通的第二压力腔，第一、二压力腔之间设置有将两个压力腔隔开的密封垫，第一压力腔的腔内设置有上盖，上盖上固定连接有与线束相连的螺柱，上盖与螺柱一体注塑成型。

上述方案中，上盖与螺柱在加工时即为一体成型式连接，这样省去了安装垫帽和铆帽的加工工序，节省时间，同时提高了两个部件之间的密封性。

附图说明

图1为现有技术中压力报警器的结构示意图；

图2为本发明的整体结构示意图；

图3为图2的部分放大示意图。

具体实施方式

如图2、图3所示，一种压力报警器结构，包括报警器外壳10，报警器外壳10的内腔中设置有外界相连的第一压力腔A和与真空罐连通的第二压力腔B，第一、二压力腔A、B之间设置有将两个压力腔隔开的密封垫30，第一压力腔A的腔内设置有上盖11，上盖11上固定连接有与线束C相连的螺柱20，上盖11与螺柱20一体注塑成型。上盖11与螺柱20在加工时即为一体连接，这样省去了安装垫帽和铆帽的加工工序，节省时间，同时提高了两个部件之间的密封性。

为了提高螺柱20与上盖11之间连接的稳固性，螺柱20与上盖11的连接部位设置有缩颈部，缩颈部与上盖11中部开设的阶梯孔构成限位连接，螺柱20的下端凸伸至上盖11下端面的外部，密封垫30上、下端面之间的压力差驱动密封垫30连同密封垫30上设置的平头铆钉51上下移动实现平头铆钉51与螺柱20的下端的接触和分离动作。缩颈部的设置避免螺柱20与上盖11之间轴向方向上的位移，保证二者的可靠连接。同时螺柱20的下端与平头铆钉51构成报警器的触点，当两个压力腔之间的压力差满足设计要求时，螺柱20与平头铆钉51分离，报警器不发出报警信号，当两个压力腔之间的压力差不满足设计要求时，压力驱动平头铆钉51和密封垫30向上凸起并与螺柱20的下端接触，报警器发出报警信号。

进一步的，报警器外壳10为变径管段衔接而成，小径管段12与进气接口连接、大径管段13管口与上盖11构成密封配合，密封垫30设置在大径管段13内腔中段位置处，密封垫30与小径管段12管口之间的空腔构成第二压力腔B。

第二压力腔B内设置有弹簧40，弹簧40的一端与密封垫30的下端面抵靠、另一端与小径管段12管口处固定设置的螺母52抵靠连接，第二压力腔B的压力和弹簧40共同对密封垫30向上的压力。第二压力腔B的气压始终与真空泵中的气压相等，当第二压力腔B和弹簧40的弹力满足气压要求时，即第二压力腔B和弹簧40对密封垫30向上的压力小于等于第一压力腔A对密封垫30向上的压力时，螺柱20与平头铆钉52分离，此时不发出警报，当第二压力腔B和弹簧40的弹力不满足气压要求时，即第二压力腔B和弹簧40对密封垫30向上的压力小于等于第一压力腔A对密封垫30向上的压力时，第二压力腔B中的压力压着密封垫30连同平头铆钉52向上凸起，此时螺柱20与平头铆钉52接触，报警器发出报警信号。