[发明专利]转向装置

说明书

本申请主张于2016年4月28日提出的日本专利申请第2016-091678号的优先权，并在此引用包括说明书、附图、摘要在内的全部内容。

技术领域

本发明涉及转向装置。

背景技术

近年来，已知有对安装于车体的托架进行紧固以使外转向柱与托架接触，从而提高防止振动的刚性(振动刚性)的转向装置。例如，在日本特开2007-223383号公报的电动动力转向装置的外转向柱中设置有从车体前方侧端面向车体后方侧延伸的抵接面。在该电动动力转向装置中，通过对插通到倾斜用长槽的紧固杆进行紧固，并使抵接面抵接至一对侧板的内侧面，从而实现外转向柱与托架的接触，其中，上述倾斜用长槽形成于沿托架的下方延伸的左右一对侧板。

在国际公开WO2005/037627号公开的转向装置中，托架的一对板部沿转向轴的轴线方向延伸。在形成于各板部的倾斜槽中插通有固定部件。固定部件通过使板部位移，从而使转向柱保持部件相对于板部固定。在各板部中，倾斜槽延伸的方向的中心线与板部的弯曲的中心线设置为大致平行。由此，固定部件在倾斜槽的最上端时与在最下端时，固定部件对托架的一对板部进行弯曲的力几乎不发生变化。

在日本特开2007-223383号公报所记载的电动动力转向装置中，紧固杆插通到形成于向下方延伸的一对侧板的倾斜用长槽。因此，紧固杆紧固托架的一对侧板的力(紧固力)容易因紧固杆在倾斜用长槽内的位置的不同而发生变动，而难以使紧固力稳定。在国际公开WO2005/037627号公开所记载的转向装置中，固定部件通过紧固一对板部，使一对板部挠曲，以使得转向轴的轴线方向上的板部的前端部分相互靠近。这样一来，在一对板部中，刚性相对较高的弯曲的中心线附近的部分不与转向柱保持部件抵接，而在一对板部中，仅刚性相对较低的前端部分与转向柱保持部件抵接。因此，存在通过一对板部无法充分地保持转向柱保持部件，而振动刚性恶化(共振频率降低)的担忧。

发明内容

本发明的目的之一在于提供一种实现紧固力的稳定以及振动刚性的提高的转向装置。

本发明的一个方式的转向装置的结构上的特征在于，包括：转向柱护套，其能够沿倾斜方向转动，并且具有一对对置部和台阶部，上述一对对置部从该转向柱护套的外周部突出且相互对置，上述台阶部沿与该转向柱护套的轴向交叉的方向延伸，并且在上述转向柱护套的从上述轴向上的一端侧朝向另一端侧的中途使上述对置部的外侧面突出；固定于车体的托架，该托架具有一对侧板和倾斜槽，上述一对侧板分别配置于上述一对对置部的各自的外侧，并且以与上述倾斜方向交叉的方式向上述一端侧延伸，上述倾斜槽形成于上述一对侧板且沿上述倾斜方向延伸；以及紧固机构，该紧固机构具有紧固轴，该紧固轴以当上述转向柱护套沿上述倾斜方向转动时在上述倾斜槽内沿上述倾斜方向移动的方式插通于上述倾斜槽，并且，通过上述紧固机构对上述一对侧板进行紧固而使上述一对侧板挠曲，以使得各上述侧板的处于上述一端侧的端部朝向对应的上述对置部位移，上述台阶部在上述侧板延伸的方向上位于上述侧板由于被上述紧固机构紧固而挠曲时的成为支点的部分与上述倾斜槽之间。

附图说明

图1是本发明的一个实施方式所涉及的转向装置的示意侧视图。

图2是转向装置的剖面示意图，相当于沿着图1的II-II线的剖视图。

图3是本实施方式所涉及的上部托架的立体图。

图4是上部托架以及其周边的分解立体图。

图5是上部托架的仰视图。

图6是沿着图2的VI-VI线的剖面示意图。

图7是从图2的箭头VII观察侧板的图。

图8是本实施方式的变形例所涉及的上部托架的立体图。

具体实施方式

根据以下参照附图对实施例进行的详细说明可了解本发明的上述以及更多的特点和优点，在附图中，对相同的元素标注相同的附图标记。

以下，参照附图对本发明的实施方式详细地进行说明。图1是本发明的一个实施方式所涉及的转向装置1的示意侧视图。参照图1，转向装置1具备转向轴3、筒状的转向柱护套6、中间轴4以及转向机构5。在转向轴3的一端(轴向上端)连结有方向盘等转向操纵部件2。转向装置1与转向操纵部件2的转向操纵连动从而使转向轮(未图示)转向。转向机构5例如为齿轮齿条机构但不限定于此。