[发明专利]自立式中央侧气囊

说明书

一种自立式中央侧气囊，包括：气囊垫，其被配置成位于座椅靠背的面向内部的一侧上；第一通孔，其被配置成贯穿气囊垫，第一通孔在前后方向上位于平分气囊垫的中心线的后侧；第二通孔，其被配置成贯穿气囊垫，第二通孔在前后方向上位于平分气囊垫的中心线的前侧；以及系绳，其被配置成贯穿第一通孔和第二通孔，并且具有固定在座椅靠背侧部上的两端。

技术领域

本发明涉及一种在侧向碰撞情况下限制乘客横向移动以保护乘客的中央侧气囊。

背景技术

用于在车辆内部限制乘客横向移动的现有气囊具有以下这种结构：气囊不具有支撑力，而是通过来自其它物体等的支撑来确保或获得支撑力。例如，现有的气囊具有这样的结构，气囊由中央控制台支撑，或者在驾驶者与乘客座椅上的乘客之间展开以被支撑在两者之间，从而防止驾驶者与乘客之间的碰撞。

然而，当在实际碰撞情况下乘客座椅上没有乘客时，现有的气囊本身不具有支撑力，从而不限制乘客的横向移动，并且由于气囊基于乘客的横向移动而频繁地倾倒，因此无法发挥乘客保护的作用。

另外，如果驾驶者与乘客座椅上的乘客的乘坐位置相对于侧面碰撞方向，与车辆的宽度方向未对齐在同一条线上，则即使乘客座椅上有乘客，气囊垫也不提供支撑力，使得气囊不能有效地保护乘客。

上面已经提供被描述为现有技术的事项，其仅用于帮助理解本发明的背景，而不应被认为对应于本领域技术人员已知的现有技术。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种自立式中央侧气囊，其在侧向碰撞情况下通过中央侧气囊限制远侧乘客的横向移动，并且其自身具有由系绳(tether)支撑的力而不是由周围的结构支撑。

根据本发明的实施例，提供一种自立式中央侧气囊。该自立式中央侧气囊包括：气囊垫，其被配置成位于座椅靠背的内部的一侧；第一通孔，其被配置成贯穿气囊垫，第一通孔在前后方向上位于平分气囊垫的中心线的后侧；第二通孔，其被配置成贯穿气囊垫，第二通孔在前后方向上位于平分气囊垫的中心线的前侧；以及系绳，其被配置成贯穿第一通孔和第二通孔，并且具有固定在座椅靠背侧部上的两端。

自立式中央侧气囊，还包括：充气机，其被配置成将气体从气囊垫的下端部供应到气囊垫中。

系绳的两端可固定于充气机。

系绳可包括：与从座椅靠背至第一通孔的段相对应的第一段；与从第一通孔至第二通孔的段相对应的第二段；以及与从第二通孔至座椅靠背的段相对应的第三段，并且第一段至第三段的长度之和可以是恒定的。

系绳的长度可被形成为短于气囊垫的从座椅靠背至第一通孔的段、从第一通孔至第二通孔的段、以及从第二通孔至座椅靠背的段的总和。

系绳的两端可固定在座椅靠背侧部上，并且从气囊垫的乘客侧朝向中央控制台贯穿第一通孔，并从中央控制台朝向乘客贯穿第二通孔，以被固定至座椅靠背。

第一通孔可位于乘客肩部高度的上方。

第二通孔可位于第一通孔的上方，并且位于气囊垫的前端部上。

气囊垫上包括第一通孔的预定区域可设有非膨胀部。

自立式中央侧气囊，还可包括：形成在第一通孔与第二通孔之间的弯曲部。

自立式中央侧气囊，还可包括：延伸支撑部，其被配置成位于气囊垫的中央控制台侧，弯向中央控制台侧，并且被设置成使得弯曲线与气囊垫的前部轮廓一致，其中，第二通孔位于延伸支撑部的前端部上。

自立式中央侧气囊，还可包括：第三通孔，其被配置成位于第一通孔与第二通孔之间，并且位于第一通孔和第二通孔的上方，其中，系绳可按顺序贯穿第一通孔、第三通孔和第二通孔，并且系绳的两端可被固定至座椅靠背侧部。