[发明专利]多路阀试验加载装置及其试验方法

说明书

技术领域

本发明涉及多路阀领域，特别是涉及一种多路阀试验加载装置及其试验方法。

背景技术

使用实际油缸加载的缺点：成本高、更换加载油缸繁琐，效率低。由于在多路阀试验台在设计时需要覆盖多种多路阀试验的能力，在对多路阀进行模拟实际工况进行加载时，需要模拟加载进出油量实际比例，就需要一种被试多路阀需要配置一套对应的加载有缸。所以在完成不同被试多路阀试验要求时，就需要准备许多不同的加载油缸。从而导致试验成本增加。且在试验前需要对加载油缸进行跟换。且该种加载方式不能模拟液压马达做负载的情况。

使用比例溢流阀或比例节流阀做加载模块的缺点：无法模拟实际多路阀在驱动油缸时进出油液差的实际工况。油液从被试多路阀工作油口A/B出来后，经过单向阀组成的桥式回路后，流量计检测出工作油流量，经过比例溢流阀加载后，回到被试多路阀的B/A油口。所以在此方案中，工作油口A/B进出油流一样，无法模拟进出油量差的实际工况。

发明内容

本发明主要解决的技术问题是提供一种多路阀试验加载装置及其试验方法，能够可以任意设定多路阀加载时进出油量比例，实现比例溢流阀或比例节流阀做加载模块无法模拟实际工况的功能。

为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种多路阀试验加载装置，包括油箱、与油箱相连通的被试多路阀、连通在油箱和被试多路阀之间向被试多路阀输送液压油的第一液压泵，所述被试多路阀上连通有加载模块，所述加载模块包括相互连接的第一闭式泵和第二闭式泵，所述第一闭式泵与被试多路阀的第一油口连通，所述第二闭式泵与被被试多路阀的第二油口连通，所述第一闭式泵和第二闭式泵还与油箱连通，所述第一油口和第二油口之间产生液压油流动，根据通过第一闭式泵和第二闭式泵的液压油之间的流量差来调节第一闭式泵和第二闭式泵之间的排量比以模拟实际工况。

在本发明一个较佳实施例中，所述第一闭式泵和第二闭式泵与油箱之间连接有第二液压泵，所述第二液压泵对第一闭式泵和第二闭式泵补油。

在本发明一个较佳实施例中，所述第一闭式泵和第一油口之间连接有第一流量计，所述第二闭式泵和第二油口之间连接有第二流量计，所述第一流量计和第二流量计用于计量第一闭式泵和第二闭式泵的流量并获取流量差。

在本发明一个较佳实施例中，所述第一流量计和第一油口之间设有第一比例溢流阀和第一单向阀，所述第一比例溢流阀和第一单向阀并联，所述第二流量计和第二油口之间设有第二比例溢流阀和第二单向阀，所述第二比例溢流阀和第二单向阀并联。

在本发明一个较佳实施例中，所述第一闭式泵和第二闭式泵之间连接有转速传感器。

在本发明一个较佳实施例中，所述第二液压泵和油箱之间连接有第一闸阀，所述第二液压泵和第一闭式泵和第二闭式泵之间设有第三单向阀。

在本发明一个较佳实施例中，所述第一液压泵和油箱之间连接有第二闸阀，所述第二液压泵和被试多路阀之间依次连接有第二单向阀和第三流量计，所述第三流量计和第二单向阀之间连接有第三比例溢流阀，所述第三比例溢流阀与第一溢流阀连接，所述第一溢流阀连通第一闭式泵和第二闭式泵。

为解决上述技术问题，本发明采用的另一个技术方案是：提供一种多路阀试验加载装置的试验方法，包括以下步骤：a．第一液压泵向被试多路阀输送油液，油液经过第一流量计后进入第一闭式泵，然后通过第二闭式泵，再通过第二流量计回到被试多路阀的第二油口；b．第一油口流出的流量大于回到第二油口的流量时，第一闭式泵将多余的油液通过第一溢流阀回流至油箱；第一油口流出的流量小于回到第二油口的流量时，第二液压阀对第二闭式泵进行补油；c．第一液压泵向被试多路阀输送油液，油液经过第二流量计后进入第二闭式泵，然后通过第一闭式泵，再通过第一流量计回到被试多路阀的第一油口；d．第二油口流出的流量大于回到第一油口的流量时，第二闭式泵将多余的油液通过第一溢流阀回流至油箱；第二油口流出的流量小于回到第一油口的流量时，第一液压阀对第一闭式泵进行补油。

在本发明一个较佳实施例中，第一闭式泵与第二闭式泵的流量比值与被试多路阀的面积比一样时，即模拟被试多路阀执行元件是油缸的实际工况，所述第一闭式泵与第二闭式泵的流量比值为1:1时，即模拟被试多路阀执行元件是液压马达的实际工况。

本发明的有益效果是：本发明多路阀试验加载装置及其试验方法，能够可以任意设定多路阀加载时进出油量比例，实现比例溢流阀或比例节流阀做加载模块无法模拟实际工况的功能。

附图说明