[发明专利]充气轮胎

说明书

本发明提供提高了耐久性的充气轮胎。在该轮胎中，胎圈具备：胎圈芯、从该胎圈芯朝向径向外侧延伸的第一三角胶以及与该第一三角胶接触并位于该第一三角胶和胎体帘布层的折回部之间的第二三角胶。第二三角胶朝向径向内侧逐渐变细。第一三角胶的硬度大于第二三角胶的硬度。在径向上，上述第二三角胶的内侧端位于比胎圈芯的剖面内的线材的剖面的排列的外侧端靠外侧的位置。从上述线材的剖面的排列的外侧端到上述第二三角胶的内侧端的高度与上述胎圈芯的宽度之比为0.4以上且0.9以下。

技术领域

本发明涉及充气轮胎。详细而言，本发明涉及用于卡车、巴士等的重载荷用充气轮胎。

背景技术

轮胎在行驶时会反复变形和复原。用于卡车、巴士等的重载荷用充气轮胎多负载较大载荷。对于重载荷用充气轮胎，尤其是胎圈部分的变应变大。轮胎经长期间使用时，该变形可能造成胎圈部分损伤。因而要求胎圈部分具有高耐久性。

在大多的轮胎中，胎体帘布层绕胎圈折回，从而在胎体帘布层形成主部和折回部。若轮胎负载载荷，则胎圈部分会向外侧产生较大应变。因该应变，应力朝向径向外侧作用于主部。应力朝向径向内侧作用于折回部。这些应力使胎圈芯以旋转的方式运动。在胎体帘布层和胎圈的胎圈芯接触的部分，反复进行胎圈芯与胎体帘布层之间的往复滑动。这可能导致该接触部分中的胎体帘布层的帘线的切断(帘线切断)。另外，作用于折回部的应力可能会导致折回部的端部出的帘线从周边橡胶剥离(脱层)。

为了防止在折回部的端部出现脱层，有时会在折回部的端部的外侧设置加强层。另外，胎圈的三角胶由硬橡胶和软橡胶两种橡胶构成，并在折回部的端部的内侧配置软橡胶。由此，能够缓解折回部的端部出的应力。为了防止帘线切断，而增加胎圈芯的线材的匝数，从而抑制胎圈芯的移动。并且，在胎体帘布层和胎圈芯接触的部分夹设橡胶片材。具备这些构造的轮胎的一个例子被日本特开2012-106531公报和日本特开2015-157583公报所公开。

专利文献1：日本特开2012-106531公报

专利文献2：日本特开2015-157583公报

以往的轮胎是在折回部的端部的附近以及胎体帘布层和胎圈芯的接触部分缓解胎体帘布层所承受的应力。但是，这些轮胎可能会在折回部中的从胎圈芯的轴向外侧向径向外侧延伸的部分(本说明书中，称为折回部的接近胎圈芯部分)产生应变集中。在接近胎圈芯部分，可能会出现帘线从周边橡胶剥离的情况。抑制接近胎圈芯部分的损伤对进一步提高胎圈部分的耐久性很重要。

发明内容

本发明的目的在于提供提高了耐久性的充气轮胎。

本发明所涉及的充气轮胎具备胎体和一对胎圈，上述胎体具备胎体帘布层，该胎体帘布层具备从一侧的胎圈延伸至另一侧的胎圈的主部和在上述胎圈的轴向外侧沿径向延伸的折回部，各胎圈具备：胎圈芯；从该胎圈芯朝径向外侧延伸的第一三角胶；以及与该第一三角胶接触并位于该第一三角胶与上述折回部之间的第二三角胶，上述第二三角胶朝向径向内侧逐渐变细，上述第一三角胶的硬度H1大于上述第二三角胶的硬度H2，上述胎圈芯具备非伸缩性的线材，在与该胎圈芯的周向垂直的剖面中排列有多个该线材的剖面，上述第二三角胶的内侧端在径向上位于比上述线材的剖面排列的外侧端靠外侧的位置，从上述线材的剖面排列的外侧端到上述第二三角胶的内侧端为止的高度L4与上述胎圈芯的宽度WC之比(L4/WC)为0.4以上且0.9以下。

优选地，上述第一三角胶的外侧端在径向上位于上述折回部的外侧端的外侧，在上述第一三角胶和上述第二三角胶接触的部分，上述第一三角胶与上述第二三角胶的分界线具有朝轴向内侧凹入的凹陷。

优选地，将对上述第一三角胶和上述第二三角胶接触的部分的两端进行连接的直线设为LA，以该直线LA为基准的上述凹陷的深度DA与上述宽度WC之比(DA/WC)为0.2以上且0.5以下。