[发明专利]一种适用于宽基载重汽车的雪地拖轮轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及一种轮胎。

背景技术

轮胎花纹在整个轮胎设计中起到非常关键的作用，胎面花纹不仅带给人一种美观感，同时也具有影响汽车里程、噪音、油耗、安全、抓着力等特性。如何设计一款既美观又实用安全的花纹尤其重要。不同的花纹适用于不同的道路条件。

针对冬天的冰雪路面，目前市场上的雪地轮胎花纹均基于普通断面主要用于导向轮和驱动轮。但随着市场宽基胎的使用越来越多，一款能适用于宽基轮胎，同时又具备较强的雪地特性的花纹变的尤为重要。传统轮胎在胎面上镶嵌波浪形3D钢片用来提升雪地抓地力的形式，在宽基胎上很难再有抓着力的提升。宽基胎胎面相比普通轮胎的宽度，前者是后者的1.5倍宽，在冰雪路面行驶时需要更大的抓地力来保证轮胎不出现打滑，保证行驶的安全性。

发明内容

为了解决冬季雪地路面宽基轮胎的抓地力不足，造成轮胎打滑，严重影响使用安全性的问题。本发明的目的是提供一种适用于宽基载重汽车的雪地拖轮轮胎，提升了宽基轮胎在雪地路面的抓着性能，让宽基轮胎在雪地路面不易打滑，保证了行驶的安全性。

为了实现上述的目的，本发明采用了以下的技术方案：

一种适用于宽基载重汽车的雪地拖轮轮胎，该轮胎包括胎面，胎面设置有中心花纹条、第一中部花纹条、第二中部花纹条、第一胎肩花纹条和第二胎肩花纹条，第一中部花纹条和第二中部花纹条分别位于中心花纹条两侧，第一胎肩花纹条和第二胎肩花纹条分别位于第一中部花纹条和第二中部花纹条的外侧；中心花纹条、第一中部花纹条和第二中部花纹条的花纹单元相同，三条花纹条的花纹单元相错位设置；每条花纹条的两个花纹单元之间设置第一斜槽，在第一斜槽内设置有连接两个花纹单元的加强筋；所述的花纹单元为六边形凸起，六边形凸起的第一边和第四边平行且与分别与水平面相倾斜，倾斜角度与第一斜槽相同，六边形凸起的两个侧对角分别设置有第一尖角凹槽，在两个第一尖角凹槽之间设置有第一3D曲线钢片凹槽，第一3D曲线钢片凹槽的纵向与六边形凸起的上、下两个边相平行，第一3D曲线钢片凹槽的横截面的上部设置有阶梯状台阶凹口，下部为曲线形凹口。

作为进一步改进，所述的第一3D曲线钢片凹槽的上、下两侧分别设置有纵向与第一3D曲线钢片凹槽相平行的第二3D曲线钢片凹槽，第二3D曲线钢片凹槽为曲线形凹口。

作为进一步改进，所述的六边形凸起的第一边和第四边相等，第二边与第五边相等且平行，第三边与第六边相等且平行。

作为进一步改进，所述的中心花纹条的第一3D曲线钢片凹槽两侧分别正对第一中部花纹条和第二中部花纹条上的第一斜槽，中心花纹条的第一斜槽两侧分别正对第一中部花纹条和第二中部花纹条上的第一3D曲线钢片凹槽。

作为进一步改进，所述的第一胎肩花纹条和第二胎肩花纹条设置有与第一斜槽倾斜角度相同但方向相反的第二斜槽，第二斜槽对应第一斜槽和第一3D曲线钢片凹槽设置，第二斜槽的内侧端设置有第二尖角凹槽。作为再进一步改进，所述的第二斜槽上设置有第三3D曲线钢片凹槽，第三3D曲线钢片凹槽为曲线形凹口。

本发明由于采用了上述的技术方案，对宽基轮胎雪地花纹进行了改善和优化，提升了宽基轮胎在雪地路面的抓着性能，让宽基轮胎在雪地路面不易打滑，保证了行驶的安全性。本发明轮胎ECE雪地认证测试数据为1.46。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为花纹单元的结构示意图。

图3为第二、第三3D曲线钢片凹槽的结构示意图。

图4为第一3D曲线钢片凹槽的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的具体实施方式做一个详细的说明。

如图1所示的一种适用于宽基载重汽车的雪地拖轮轮胎，该轮胎包括胎面，胎面设置有中心花纹条1、第一中部花纹条2、第二中部花纹条3、第一胎肩花纹条4和第二胎肩花纹条5，第一中部花纹条2和第二中部花纹条3分别位于中心花纹条1两侧，第一胎肩花纹条4和第二胎肩花纹条5分别位于第一中部花纹条2和第二中部花纹条3的外侧，其特征在于：中心花纹条1、第一中部花纹条2和第二中部花纹条3的花纹单元6相同，三条花纹条的花纹单元6相错位设置；每条花纹条的两个花纹单元6之间设置第一斜槽7，在第一斜槽7内设置有连接两个花纹单元6的加强筋8。加强筋8起到花纹间的连接作用，让整个花纹块更加的坚固，防止因坚硬的冰雪路面对花纹块的拖拽，从而导致花纹掉块的现象出现。同时高低不同斜拉式的加强筋8也起到增加路面抓着力的作用。