[发明专利]一种移动式车门存放装置

说明书

技术领域

本发明涉及火车车门存放领域，特涉及一种移动式车门存放装置。

背景技术

移动式车门存放架用于装载和存放火车(动车)客室车门门页和司机室车门门页。车辆架修或临修时,需要从车体上拆下客室车门门页和司机室车门门页。车门门页和司机室车门门页是客室和司机室的主要组件之一。

在现有的技术中，对于车门的移动主要用吊车吊运的方式，吊机吊装是吊机在桥梁下由工人指挥进行作业，这种形式不仅工作效率低，设备投入较大，而且施工不灵活。而平时储存车门时一般采用堆叠的方式，或者用普通存放柜存放，这种存放方式对存放空间的利用率较低，且不便于车门运输和转移。

目前车门存放比较随意,虽有一些比较简易的存放架,但由于保护措施不完善,制作不规范，操作不方便,车门经常出现划伤、毁坏等现象，且一次不能运输多个车门。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种移动式车门存放装置。本发明的装置通过底部的卧轮、立轮和上部的上挡板，实现了多个车门的放置，且可以十分方便的移动车门。

本发明的技术方案是：一种移动式车门存放装置，包括长方体框架，框架下部设置4个万向脚轮，框架底部设置卧轮和立轮，框架前侧设置杆门，框架后侧上部设置上挡板，其特征在于：所述的框架包括两根高立柱和两根矮立柱，各立柱之间用横梁连接，所述的框架的四角分别设置加强筋；所述的杆门左下方设置加强钢板,加强钢板用合页和框架的矮立柱相连，杆门的另一端端面固定一搭扣,框架的另一矮立柱上固定一搭扣座；所述的卧轮为10列，每列有6个臥轮，卧轮由尼龙棒车削而成；所述的每一列卧轮两侧都设置有两个立轮，形成两行立轮，立轮由橡胶棒制成，其中一行立轮设在门口，另一行立轮设在每列卧轮的中间；所述的上挡板由上部横梁外伸的方管组成,每根方管外面套塑料U形槽一块,方管的端面粘橡胶垫。

根据如上所述的移动式车门存放装置，其特征在于：所述的框架由60方钢管和40方钢管组焊而成。

根据如上所述的移动式车门存放装置，其特征在于：所述的杆门内侧面设置内侧橡胶垫。

根据如上所述的移动式车门存放装置，其特征在于：所述的框架上部四角各设一个吊钩。

根据如上所述的移动式车门存放装置，其特征在于：所述的框架的两根高立柱之间设置橡胶垫。

本发明的有益效果是：一是本车门存放架由数根方管组焊而成，下设万向脚轮，重量轻，承载力大，移动方便；二是设置多行立轮和多列臥轮，装卸车门时推拉轻松，定向性好，运动平稳；三是釆用了全方位的保护措施，车门不直接和金属接触，可以有效保护车门不受摩损、划伤。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为单列卧轮的结构示意图；

图3为上挡板的结构示意图；

图4为杆门的结构示意图。

附图标记说明：框架1、万向脚轮2、加强筋3、卧轮4、立轮5、加强钢板6、合页7、搭扣8、吊钩9、杆门10、内侧橡胶垫11、橡胶垫12、上挡板13、塑料U形槽14

具体实施方式

以下结合附图对本发明的技术方案作进一步说明。

如图1所示，本发明的移动式车门存放装置，包括长方体框架1，框架1下部设置4个万向脚轮2，框架1底部设置多列卧轮4和多行立轮5，框架1前侧设置杆门10，框架1后侧上部设置上挡板13。本发明的万向脚轮2带刹车装置，移动时将万向脚轮2刹车松开，不移动时将万向脚轮2刹紧。本发明的框架1由60方钢管和40方钢管组焊而成,用于安装零部件和支撑车门重量，框架1有两根高立柱和两根矮立柱，各立柱之间用横梁连接，后面各横梁内侧粘橡胶垫，车门和横梁不直接接触。

如图1和图2所示，本发明的装置共有10列卧轮4，每列有6个臥轮，卧轮4由尼龙棒车削而成，中心有圆孔，每行臥轮通过一根圆钢穿成一行，圆钢两端固定，臥轮可以绕圆钢灵活转动。卧轮4均布在框架底部每两根40方钢管之间，使用时车门底部放到卧轮4上，当向里推动车门时，卧轮4滚动，不仅省力，还可以避免车门底面摩损，十列臥轮可以一次存放十扇车门。如图2所示，每一列卧轮4两侧都设置有两个立轮5。立轮5由橡胶棒制成，中心有孔，可以绕立轴转动。10列卧轮4的两侧共设置两行立轮5，笫一行设在门口，即靠近杆门10，另一行设在每列卧轮4的中间。立轮5可以对车门下部进行左右限位，同时保证车门底部两侧不受摩损。立轮5笫一行设在门口，可以保证车门放上存放架就只能在限定的空间向里推进，不会发生较大的偏摆。