[发明专利]一种安装支架和汽车

说明书

本公开是关于一种安装支架和汽车，属于汽车技术领域。所述安装支架包括制动踏板机构安装支架和仪表盘骨架安装支架，其中：所述制动踏板机构安装支架和仪表盘骨架安装支架一体成型；所述制动踏板机构安装支架上设置有第一凸台；所述仪表盘骨架安装支架上设置有第二凸台；所述第一凸台和所述第二凸台的边缘分别设置有多条加强筋；所述第一凸台上设置有第一安装孔，所述第一安装孔用于安装制动踏板机构；所述第二凸台上设置有第二安装孔，所述第二安装孔用于安装仪表盘骨架。采用本公开，可以延长该安装支架的使用寿命。

技术领域

本公开是关于汽车技术领域，尤其是关于一种安装支架和汽车。

背景技术

制动踏板机构是汽车必不可少的部件，通过制动踏板机构安装支架固定在汽车车身上。通常，制动踏板机构安装支架为板状形状，焊接在汽车的流水槽上。

在实现本公开的过程中，发明人发现至少存在以下问题：

由于制动踏板机构使用频繁，使制动踏板机构安装支架频繁受到来自制动踏板机构的拉力而发生变形，导致制动踏板机构安装支架的使用寿命较短。

发明内容

为了克服相关技术中存在的制动踏板机构安装支架的使用寿命较短的技术问题，本公开提供了一种安装支架和汽车。所述技术方案如下：

根据本公开实施例的第一方面，提供一种安装支架，所述安装支架包括制动踏板机构安装支架和仪表盘骨架安装支架，其中：

所述制动踏板机构安装支架和仪表盘骨架安装支架一体成型；

所述制动踏板机构安装支架上设置有第一凸台；

所述仪表盘骨架安装支架上设置有第二凸台；

所述第一凸台和所述第二凸台的边缘分别设置有多条加强筋；

所述第一凸台上设置有第一安装孔，所述第一安装孔用于安装制动踏板机构；

所述第二凸台上设置有第二安装孔，所述第二安装孔用于安装仪表盘骨架。

可选的，所述加强筋包括：横向加强筋和纵向加强筋。

可选的，所述第一安装孔处设置有凸焊螺栓，所述凸焊螺栓的头部位于所述第一凸台的顶板的下表面，所述凸焊螺栓的螺杆穿过所述第一安装孔。

可选的，所述安装支架上设置预设数目个焊接点，所述焊接点用于将安装支架焊接在汽车的流水槽上。

可选的，所述预设数目为14。

可选的，所述焊接点均匀分布在所述安装支架上。

可选的，所述安装支架上至少设置有两个定位孔。

根据本公开实施例的第二方面，提供一种汽车，所述汽车包括第一方面所述的安装支架，该安装支架焊接在汽车的流水槽上，制动踏板机构和仪表盘骨架固定在安装支架上。

本公开的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：

本公开实施例中，上述安装支架将制动踏板机构安装支架与仪表盘骨架安装支架合在一起，采用一体成型结构，安装孔设置在凸台的顶板上，凸台的侧壁处设置多条加强筋。这样，制动踏板机构安装支架和仪表盘骨架安装支架可以相互增强刚度，使整体不易变形，凸台可以增强安装孔的刚度和强度，使安装孔的边缘不易发生变形和开裂，加强筋可以增强凸台的刚度和强度，使凸台不易变形和开裂，加强筋还可以增强安装支架的整体刚度，使安装支架受力时整体不易发生变形，从而，可以延长该安装支架的使用寿命。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本公开。

附图说明