[发明专利]雨水分离器有效
申请号: | 201710291991.7 | 申请日: | 2017-04-24 |
公开(公告)号: | CN106954375B | 公开(公告)日: | 2023-07-14 |
发明(设计)人: | 郝庆军 | 申请(专利权)人: | 凯博易控驱动(苏州)股份有限公司 |
主分类号: | H05K7/20 | 分类号: | H05K7/20;H05K5/02 |
代理公司: | 南京中高专利代理有限公司 32333 | 代理人: | 潘甦昊 |
地址: | 215100 江苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 雨水 分离器 | ||
本发明公开了一种雨水分离器,涉及集电器技术领域,包括能够定位叶片的外框,叶片在外框内部均匀分布且方向一致;外框内部设有出水板,位于叶片的底面,所述叶片包括弧形或者V形结构的本体,沿着入风方向在本体的两侧分别设有截流区,且相邻的两个叶片的截流区临界至少重合,通过以上技术方案,能够实现多级分离,分离效率较高,而且叶片能够形成对风的引导,提升散热效率。
技术领域
本发明涉及集电器技术领域,尤其涉及一种用于对集电器进行雨水分离的装置。
背景技术
随着新能源汽车技术的不断进步,混合动力汽车在车辆中得到了广泛的应用,高压电气设备作为汽车获得动力的路径,其通常需要从线网获取电能,将电能转变为车辆需求的能量,从而为车辆提供动力源。
为了能够对高压电气设备进行散热,传统的技术通常在电气设备内部增加风机等散热设施,其不足之处在于,会导致设备整体体积增加,不利于整车布置。
专利公开号为CN 106102388A公开了一种用于顶部通风的防水风道装置及电气柜,其通过在电气柜的外部增加特定结构的风道,并通过在通风孔上设置防水组件,其不足之处在于,不利于风的流通,而且风道的结构较为复杂,在防水的同时无法利用雨水中携带的冷空气。
发明内容
为了解决上述技术问题,本发明提供了一种雨水分离器,能够在进行高效防水的前提下,利用雨水中的冷空气对集电器进行散热。
本发明的技术方案如下:
雨水分离器,包括:能够定位叶片的外框,同时外框能够形成对叶片的防护,在外框的内部装有叶片,叶片在外框内部均匀分布且方向一致;所述叶片包括弧形或者V形结构的本体,能够起到导风效果,沿着入风方向在本体的两侧分别设有截流区,叶片的底面连接有出水板,雨水经过所述叶片时,通过所述截流区能够进行截流,且通过将相邻的两个叶片的截流区临界至少重合,能够提升雨水分离效率。
作为优选,为了提升雨水分离效率,本技术方案在所述本体的弧顶处设有第一截流区,在所述本体靠近出风方向的端部设有第二截流区,能够形成二级截流。
进一步地,在所述本体上还设有第三截流区,所述第三截流区位于所述第一截流区的下风向,接近所述第二截流区,雨水依次经过第一截流区、第二截流区和第三截流区进行三级分离。
优选地,所述第一截流区、所述第二截流区以及所述第三截流区分别通过弧形或者V形结构的挡板与所述本体相连接而成,开口方向与入风方向相对,采用特定结构的挡板,使得雨水进入到截流区后,能够产生盘旋,使得雨水在截流区沿着挡板或者本体表面进行下落,空气通过减重后向外流出,并通过本体的导向作用,向出风口方向流动。
进一步地,在所述本体靠近入风方向的端部设有导风件,所述导风件与风接触的端面为弧面结构,另一端与本体相连接,两个端面之间通过弧面进行过渡,由于在所述本体的两侧均设有截流区,通过利用导风件能够将入风导入至所述外框内部,且利用所述本体的导风作用,顺利导入至截流区,以便实现雨水分离。
优选地,所述外框包括侧板,与侧板相连接的上盖板和下盖板,所述叶片位于所述外框的内部,在所述上盖板和/或所述下盖板上连接有卡座,所述卡座上设有凸齿,所述凸齿伸入至所述叶片的侧部,利用凸齿能够从垂直方向定位所述叶片,以便叶片之间保持合适的距离,同时更为重要的是,采用该结构,叶片无需与外框进行焊接即可以实现定位,即采用组装的方式能够实现快速装配,当某一叶片需要更换时,方便快捷。
进一步地,还包括与所述叶片相接触的限位座,在所述限位座上开设有与所述凸齿相配合的通孔,利用所述通孔能够固定所述凸齿,这样所述卡座无需与外框相连接;卡座位于所述限位座与所述上盖板/下盖板之间,所述限位座的端面设有折弯部,该折弯部能够从水平方向限制所述叶片,这样通过与凸齿的配合,能够保证叶片从水平方向和垂直方向进行定位,更为重要的是,该结构采用组装方式完成限位,无需在任何部位进行焊接。
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