[发明专利]稳定型摩托车支撑腿

说明书

技术领域

本发明涉及摩托车技术领域，具体为稳定型摩托车支撑腿。

背景技术

摩托车由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械，从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车，踏板车等。

在使用者出行的时候需要使用到摩托车，但是现有的摩托车在停车的时候需要把摩托车的大支撑腿支起，大支撑腿在支起的时候不稳定，在摩托车向前推动的时候容易出现大支撑腿无法支撑的现象，给使用者的使用造成影响，容易使摩托车部件损坏，增加了使用者的经济损失。

发明内容

本发明的目的在于提供稳定型摩托车支撑腿，具备防倾倒的优点，解决了现有的摩托车在停车的时候需要把摩托车的大支撑腿支起，大支撑腿在支起的时候不稳定的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：稳定型摩托车支撑腿，包括两个支撑腿本体，两个支撑腿本体之间固定连接有连接板，所述连接板的底部设置有第一连接柱，两个支撑腿本体的内侧均通过转轴活动连接有支撑杆，两个支撑杆之间设置有第二连接柱，所述第二连接柱的后侧对称固定连接有连接块，所述连接块的背面固定连接有卡板，所述第二连接柱的顶部固定连接有第一固定块，所述第一固定块的顶部固定连接有第一卡环，所述连接板的底部设置有第二固定块，所述第二固定块的底部固定连接有第二卡环，所述第一卡环和第二卡环之间设置有弹簧，所述弹簧的一端与第一卡环固定连接，所述弹簧的另一端与第二卡环固定连接，两个支撑腿本体的内侧均固定连接有定位块，所述定位块的内部开设有滑槽，所述支撑杆的外侧固定连接有限位柱，所述限位柱远离支撑杆的一端延伸至定位块的外侧。

优选的，所述支撑腿本体的底部固定连接有第一防滑块，所述支撑杆的底部固定连接有第二防滑块。

优选的，所述限位柱远离支撑杆的一端固定连接有限位块，所述限位块位于定位块的外侧，且限位块的横截面积大于滑槽的横截面积。

优选的，所述连接板底部的中轴处开设有放置槽，所述第二固定块的顶部与放置槽的槽底通过固定件固定连接。

优选的，所述定位块位于第一连接柱的底部，所述卡板的背面开设有与第一连接柱配合使用的弧形槽。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

1、本发明通过设置支撑腿本体、连接板、第一连接柱、支撑杆、第二连接柱、连接块、卡板、第一固定块、第一卡环、第二固定块、第二卡环、弹簧、定位块和限位柱，解决了现有的摩托车在停车的时候需要把摩托车的大支撑腿支起，大支撑腿在支起的时候不稳定的问题，避免了支撑腿在使用的时候出现倾倒的现象，增加了摩托车支起时的稳定性，降低了使用者的经济损失，从而便于使用者使用，降低了给使用者造成的影响。

2、本发明通过第一防滑块的设置，增加了支撑腿本体防滑的效果，通过第二防滑块的设置，增加了支撑杆的防滑的效果，通过第一防滑块和第二防滑块的配合使用，增加了摩托车支起时的稳定性，通过限位块的设置，避免了限位柱在使用的时候出现脱离定位块的现象，增加了限位柱使用时的稳定性，使该装置在使用的时候可以正常的运行，降低了对使用者造成的影响。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明结构的侧视图；

图3为本发明结构A-A的局部放大示意图；

图4为本发明结构B-B的局部放大示意图；

图5为本发明第一连接柱、第二连接柱、连接块和卡板的配合使用示意图。

图中：1支撑腿本体、2连接板、3第一连接柱、4支撑杆、5第二连接柱、6连接块、7卡板、8第一固定块、9第一卡环、10第二固定块、11第二卡环、12弹簧、13定位块、14限位柱、15第一防滑块、16第二防滑块、17限位块。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。