[发明专利]一种社区车位共享系统及方法

说明书

技术领域

本发明涉及车位共享与监管技术领域，特别涉及一种社区车位共享系统及方法。

背景技术

我国已进入汽车时代,各地城市的汽车保有量快速增长,家庭驾车出行的比例较高。由于城市道路交通、公共设施规划滞后导致停车场等公共车位资源变得极其紧张，城市停车难问题非常严重,特别是北上广深等一线城市,公共车位停车难问题更是突出。与此同时，社区私家车位一方面得不到很好的利用，在白天出现大量空闲，另一方面，得不到有效的监管，导致非常多的社区私家车位被非法占用，甚至影响这些车位主人自己的停车，由此引发了日益突出的社会矛盾。

目前现有针对停车场等公共车位场所的车位管理技术已设有很多研究，如申请号CN201610798185.4的中国专利申请，公开了一种智能停车场的实现方法、装置和系统，在传统停车场原有的停车收费系统终端中安装智能插件，该智能插件能够根据费用结算成功的处理结果，控制停车场出口处的道闸放行指定车辆。该智能停车场方案仅适合大规模的车辆管理，不支持车位的预约、共享与引导服务，并不适合私家车位的管理，因为私家车位的共享具有独立性，不可笼统化的进行收费与放行。

现有技术中已有一些开发社区空闲停车位来提高车位利用率的技术，如申请号CN201610020476.0的中国专利申请，公开了一种普通住宅空闲停车位优化利用系统及方法，用以提高小区停车位的使用率，从而缓解目前停车位紧张、停车难的问题。但是该方案存在以下弊端：首先，在车辆进入社区后，由于社区的道路情况复杂且社区内有较多的建筑物阻隔视线不易寻找车位，利用常规导航软件不能进行社区内道路的精准导航，给车主寻找车位带来很大的困扰；其次，停车过程过于繁琐，需要在车位上安装密码锁，每次车主想将车辆停靠在车位上时，都需要先下车在密码锁上输入开锁停车密码或者扫描二维码，才能将车辆停靠在车位上，在离开时，还需要再次在密码锁上输入取车关锁密码，才能驾驶车辆离开，实际可行性较低。再如申请号CN20161024275.2的中国专利申请，公开了一种车位共享管理系统及方法，该方案通过在道闸上安装道闸控制器，进而能够通过移动终端直接与道闸控制器进行安全通信，从而控制道闸的开关；但是该方案存在以下弊端：首先，没有完整的车位监管机制，当车位被非法占用时不能及时发现并在预约车主到达前将非法车辆驱离，极大的浪费预约车主的时间，也不能保障车位主的利益；其次，该方案所使用的闸道控制器过于庞大，不利于大规模布置，实际可行性较低。

因此，需要一种社区车位共享系统及方法，来解决现有技术方案的缺陷。

发明内容

本发明的目的在于针对现有技术存在的缺陷，提出一种社区车位共享系统及方法，能够对私家车位进行有效共享，可以有效缓解停车难、车位难以寻找、社区车位监管不到位的问题，同时可以极大地提高车主的停车效率，节约时间。

为了实现上述目的，本发明提供一种社区车位共享系统，由云端服务器(3)以及与所述云端服务器(3)分别信号连接的多个移动终端(1)、多个车位终端(2)、多个社区车位共享显示装置(4)组成；所述云端服务器(3)具有数据库；所述移动终端(1)放置在相应的车辆上并随所述车辆移动，包括车位管理模块(10)以及分别连接所述车位管理模块(10)的定位模块(11)、第三通信模块(12)和显示屏(13)，所述第三通信模块(12)还与所述云端服务器(3)信号连接；所述车位终端(2)安置在相应的社区车位处，包含第一微控制器(21)以及分别连接所述第一微控制器(21)的地磁模块(22)、第一通信模块(23)和第一供电模块(27)，所述第一通信模块(23)还与所述云端服务器(3)信号连接；所述社区车位共享显示装置(4)安置在相应的社区内，包括第二微控制器(41)以及分别连接所述第二微控制器(41)的电子显示屏(44)、第二供电模块(42)和第二通信模块(43)，所述第二通信模块(43)还与所述云端服务器(3)信号连接。

优选的，所述移动终端(1)为车载移动装置、手机、平板电脑或智能穿戴设备。

优选的，所述定位模块(11)为GPS定位模块或北斗定位模块。

优选的，所述车位终端(2)还包括与所述第一微控制器(21)分别连接的指示灯(24)、语音模块(26)，以及与语音模块(26)连接的扬声器(25)；所述第一微控制器(21)通过I2C接口连接所述地磁模块(22)，通过串口连接第一通信模块(23)，通过SPI接口连接语音模块(26)，通过GPIO口连接LED指示灯(24)，通过供电接口连接第一供电模块(27)。