[发明专利]将加速度计传感器中的镍强度凸耳与青铜连接销和黄铜接触环焊接的方法有效
申请号: | 201710295916.8 | 申请日: | 2017-04-28 |
公开(公告)号: | CN107378161B | 公开(公告)日: | 2019-09-20 |
发明(设计)人: | T.莫拉莱斯;J.范-埃斯特 | 申请(专利权)人: | 法国大陆汽车公司;大陆汽车有限公司 |
主分类号: | B23K1/00 | 分类号: | B23K1/00;B23K1/20;G01P1/00 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 周春梅;安文森 |
地址: | 法国*** | 国省代码: | 法国;FR |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 加速度计 传感器 中的 强度 青铜 连接 黄铜 接触 焊接 方法 | ||
本发明包括一种将加速度计传感器中的镍强度凸耳(1)与青铜连接销(2)和黄铜接触环(3)焊接的方法,强度凸耳(1)夹在连接销(2)和接触环(3)之间,在强度凸耳(1)同时压靠连接销(2)和接触环(3)的情况下电实现所述焊接。在焊接之前,强度凸耳(1)至少在分别面向连接销(2)和接触环(3)的表面的两个部分(7)中的每一个上经受该强度凸耳(1)的外表面的变形,该表面变形在所述部分的每一个上形成旨在分别与连接销(2)和接触环(3)局部接触的凹凸体(4)。
技术领域
本发明涉及一种将加速度计传感器中的镍强度凸耳(lug)与青铜连接销和黄铜接触环焊接的方法。在强度凸耳夹在连接销和接触环之间的情况下实现该焊接。在强度凸耳同时压靠连接销和接触环的情况下电实现该焊接。
背景技术
如图1中所示,在传统方式中该类型的加速度计传感器8包括被组装的头部9,该被组装的头部9形成了传感器8的主体。
被组装的头部9包括筒体,该筒体包括接收固定元件的中心孔10,该固定元件旨在抵靠支撑元件而紧固加速度计传感器8,例如,在爆震传感器的情况中该支承元件为内燃机的气缸体。已知的是在被组装的头部9的外壁周围模制塑料材料涂层11以部分地涂敷该被组装的头部9。
此外,已知的是传感器8包括压电构件,每个构件的一端支撑惯性质量。该构件容纳在涂层11和被组装的头部9之间的腔体中。
在压电构件及其外壳的一个实施例中,该腔体包括支撑凸缘13,支撑凸缘13由从被组装的头部9径向地突出的筒体的外壁的一部分形成。
所述凸缘支撑压电构件12,压电构件12由用作电极的接触环3、震动质量14和螺母15环绕,所有这些部件形成堆叠体。
连接至接触环3的每一个的至少一个电连接销2经由保护衬套16而延伸出加速度计传感器8,保护衬套16自身模制至形成臂的涂层11的一部分中。
每个连接销2通过强度凸耳1连接至接触环3,所述强度凸耳1电焊接至接触环3和连接销2。这在图2中被示出,其中,基本上圆柱形的强度凸耳1夹在基本上平面的连接销2和接触环3之间,接触环3是这三个元件的底部元件。
用在该类型的加速度计传感器中的强度凸耳1之前已经由铜(有利地由镀锡铜)制成。铜是在接触环3和连接销2的成分之间焊接的技术促进者,接触环3的成分由黄铜组成并且连接销2的成分由青铜组成。
然而,使用铜(有利地使用镀锡铜)作为强度凸耳1的成分的缺点在于其缺乏机械强度,特别是其机械强度随着一系列的热循环而退化,该强度凸耳暴露于高温度值。
因此已经提出了用镍替换铜以用于强度凸耳1。在焊接之前的基本上圆柱形的镍强度凸耳1的位置在图2中被示出。
然而,该材料不太适合于焊接。对诸如加速度计传感器的强度凸耳1的镍元件进行电焊接会产生闪光,熔化材料的飞溅物6以及电极的磨损。在焊接期间镍相对很少软化。镍还穿透至其他元件(即,连接销2)的青铜中,从而形成熔化至连接销2中的强度凸耳1的一部分5。
图3示出了焊接之后的图2的结构。强度凸耳1的一部分已经熔化至电销中并且具有过大的熔合区域5。类似地,熔融镍的飞溅物6已经到达接触环3。
镍在比铜更高的电流下被电焊接,例如,接近4 kA而不是2.4 kA。这些材料(即镍、青铜和黄铜)的不同熔点使得焊接工艺难以控制并且还产生不良质量的最终焊缝。因此不再能够保证焊接的均匀性。此外,在焊接工艺期间能够发生短路。
例如,当黄铜接触环3作为三个部件(包括接触环3、强度凸耳1和电连接销2)的底层部件时,面向连接销2的接触环3的表面与该销2保持处于由强度凸耳1形成的距离处,并且接收来自强度凸耳1的镍的飞溅物6。此外,强度凸耳1的镍以及因此强度凸耳1插入电连接销2的青铜中。
发明内容
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