[发明专利]一种钎焊蜂窝板的制造方法及蜂窝板在审
申请号: | 201710296405.8 | 申请日: | 2017-04-28 |
公开(公告)号: | CN108790296A | 公开(公告)日: | 2018-11-13 |
发明(设计)人: | 雷煜;王立铮;刘建伟;郑涛;王胜江 | 申请(专利权)人: | 中车唐山机车车辆有限公司 |
主分类号: | B32B3/12 | 分类号: | B32B3/12;B32B15/01;B32B15/20;B32B37/00 |
代理公司: | 北京新知远方知识产权代理事务所(普通合伙) 11397 | 代理人: | 张艳;艾凤英 |
地址: | 063035 *** | 国省代码: | 河北;13 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 蜂窝板 层状结构 铝蜂窝芯 蜂窝状 钎料层 拉伸 铝板 钎焊 胶合 铝箔 氮气环境 蜂窝芯材 复合铝箔 钎焊处理 冶金结合 一次钎焊 装卡装置 低能耗 固定的 拉伸法 堆叠 对装 胶裂 胚板 涂胶 芯材 压固 蜂窝 申请 成型 制造 | ||
本申请实施例中提供了一种钎焊蜂窝板的制造方法,该方法的步骤包括:将预先涂胶堆叠黏结成型的具有钎料层的复合铝箔拉伸成蜂窝状的铝蜂窝芯;利用装卡装置将铝蜂窝芯压固在两块具有钎料层的胚板之间形成层状结构;在氮气环境下对装卡固定的层状结构进行钎焊处理,获得蜂窝板。本申请采用拉伸法将胶合的铝箔拉伸成蜂窝状,进行胶裂解处理后再与铝板直接进行一次钎焊,使蜂窝芯材之间、芯材与铝板之间完全冶金结合,高效、低能耗。
技术领域
本申请涉及轨道交通领域,具体地,涉及一种钎焊蜂窝板的制造方法及蜂窝板。
背景技术
在轨道交通领域中,例如地铁、城轨车辆等交通车辆中使用的地板、顶板等大多为陶粒砂和胶粘铝蜂窝材料。陶粒砂由于无法满足设计的减重要求,逐渐被淘汰。而胶粘铝蜂窝板由于蜂窝芯之间、蜂窝芯与铝板之间用胶接的方式连接,很容易受到周围环境及胶粘剂自身性能的制约。比如在高原环境容易脱胶、起鼓、不可修复等局限。
例如,申请号:200910094562.6的专利申请中公开了一种钎焊式金属蜂窝板的制备方法,其铝蜂窝芯的制备都是采用辊压成型后组装成蜂窝状,蜂窝芯组装精度很难满足且效率低,很难实现工业化生产。
例如,申请号:201410796743.7的专利申请中公开了一种无胶复合板及其制造工艺,虽然提到了与本发明是类似的焊接工艺,但是提到蜂窝状用翅片机辊压成型,未提到蜂窝状的制造工艺。
例如,申请号:201210177885.3的专利申请中公开了一种铝蜂窝芯材及蜂窝板的制备方法是在真空钎焊后采用拉伸法制备钎焊铝蜂窝芯,之后再与铝板真空焊接。真空钎焊耗能、生产效率低、且二次焊接大大增加生产成本。
例如,申请号:201310003242.1的专利申请中公开了一种金属蜂窝芯材及蜂窝三明治板的制备方法。虽然提到了用拉伸法制备蜂窝芯,但是用胶料或钎料涂在非复合铝箔上直接与涂了钎料的铝板焊接,此种工序用胶料并不能保证蜂窝芯之间的冶金连接。用钎料后再拉伸成蜂窝状则属于二次钎焊,效率低、耗能。
综上所述,现有技术中存在的不足之处在于:
1、胶粘铝蜂窝受环境和工作条件的影响,容易脱胶。采用辊压成型后组装成蜂窝状,蜂窝芯组装精度很难满足且效率低,很难实现工业化生产;
2、采用拉伸法制备钎焊铝蜂窝芯,真空钎焊后之后再与铝板真空或者气氛炉钎焊。真空钎焊耗能、生产效率低、且二次焊接增加能耗提高生产成本。
发明内容
本申请实施例中提供了一种钎焊蜂窝板的制造方法及蜂窝板,以解决现有技术中胶粘铝蜂窝容易脱胶,蜂窝芯组装精度低;钎焊铝蜂窝芯成本高,效率低的问题。
本发明提供了一种钎焊蜂窝板的制造方法,该方法的步骤包括:
将预先涂胶堆叠黏结成型的具有钎料层的复合铝箔拉伸成蜂窝状的铝蜂窝芯;
利用装卡装置将铝蜂窝芯压固在两块具有钎料层的胚板之间形成层状结构;
在氮气环境下对装卡固定的层状结构进行钎焊处理,获得蜂窝板。
一种利用权利要求1所述方法制成的蜂窝板。
本发明的有益效果如下:
与现有技术相比,本发明通过涂胶工艺将双面复合铝箔制成铝蜂窝状,在将蜂窝状与单面复合铝板钎焊,焊接只需要在蜂窝状与复合铝板喷涂钎剂,焊后芯材之间冶金结合完全不受胶粘影响,芯材之间、蜂窝状与板材之间冶金结合,强度高、重量轻、隔音、防火、环保、可焊接、可完全回收。既克服成型法制备蜂窝芯装配效率低且耗能的缺点,也克服了真空钎焊或二次钎焊制备铝蜂窝耗能高、效率低的不足。本发明钎焊铝蜂窝状装配精度高,操作简单,可大幅提高生产效率,适合工业化生产。。
附图说明
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