[发明专利]一种单车位多层立体车库的载车板

说明书

技术领域

本发明涉及一种立体车库载车板，具体是一种单车位多层立体车库的载车板，属于停车设备技术领域。

背景技术

各种类型的立体式停车设备一般采用载车板承载车辆，并通过移动载车板实现车辆的升降、横移，为保证车辆在移动的过程中安全可靠，立体车库对载车板的刚度和强度要求非常高，如果不满足要求，载车板将有可能在车辆的重压下变形，最终导致立体车库或者车辆的损坏。同时目前市场上缺少与搬运器相联系的载车板，且多数载车板自身重量很大，运输不便，且成型较为困难，耗费的材料很多，成本很高。

发明内容

针对上述的不足，本发明提供了一种单车位多层立体车库的载车板。

本发明是通过以下技术方案实现的：一种单车位多层立体车库的载车板，是由板缘，凹槽，防滑带，导轨，红外检测机构组成，其特征在于载车板总体呈簸箕状，板缘由左板缘，右板缘，后板缘组成，左右板缘互相平行，分别位于载车板的两侧，后板缘与左右板缘互相垂直，位于载车板后侧；凹槽位于载车板的中间，立体车库的搬运器未工作时可以停放至凹槽中，防滑带位于凹槽和板缘之间，数量为两条，是车辆最终停放的位置；防滑带由诸多规则的凸起组成，表面具有较大摩擦力；导轨位于凹槽的中间部分，红外检测机构位于后板缘的中间位置。

当车辆需要停车时，搬运器搬运汽车，沿着导轨伸入一种单车位多层立体车库的载车板内，当红外检测机构检测到搬运器到达合适位置时，搬运器将汽车放在单车位多层立体车库的载车板上，此时防滑带与汽车轮胎接触，可有效防止汽车的滑动。

导轨的设计可减小搬运器进出载车板的阻力，搬运器在不进行工作的情况下可以停在凹槽中，既节省空间又安全。

所述载车板上的导轨数量为两条，并且互相平行，搬运器上的导轨滚轮可沿导轨作进出动作。

所述的搬运器是立体车库搬运汽车的机构，导轨滚轮是搬运器上辅助行走的机构。

该发明的有益之处是，当车辆存到载车板时，载车板防滑带可提供较大摩擦力，可使汽车停放平稳可靠；两道板缘的设置消除了车辆横向移出载车板的可能，使存放车辆更安全；导轨的设置可大幅度减小搬运器进出载车板的阻力；搬运器在不需要停车的情况下可以停在载车板凹槽中，既节省空间又安全；红外检测机构的设置能够准确检测车辆的位置，防止意外情况的发生。同时该单车位多层立体车库的载车板可固定于立体车库中，制作简单，固定可靠，可大批量生产。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2是图1的剖视图。

图中，1、后板缘，2、导轨，3、防滑带，4、右板缘，5、左板缘，6、凹槽，7、红外检测机构。

具体实施方式

一种单车位多层立体车库的载车板，是由板缘，凹槽6，防滑带3，导轨2，红外检测机构7组成，其特征在于载车板总体呈簸箕状，板缘由左板缘5，右板缘4，后板缘1组成，左板缘5和右板缘4互相平行，分别位于载车板的两侧，后板缘1与左右板缘互相垂直，位于载车板后侧；凹槽6位于载车板的中间，立体车库的搬运器未工作时可以停放至凹槽6中，防滑带位于凹槽6和左右板缘之间，是车辆最终停放的位置；防滑带3由诸多规则的凸起组成，表面具有较大摩擦力；导轨2位于凹槽的中间部分，红外检测机构7位于后板缘的中间位置。

当车辆需要停车时，搬运器搬运汽车，沿着导轨2伸入单车位多层立体车库的载车板内，当红外检测机构7检测到搬运器到达合适位置时，搬运器将汽车放在单车位多层立体车库的载车板上，此时防滑带3与汽车轮胎接触，可有效防止汽车的滑动。

导轨2的设计可减小搬运器进出载车板的阻力，搬运器在不进行工作的情况下可以停在凹槽6中，既节省空间又安全。

所述载车板上的导轨2数量为两条，并且互相平行，搬运器上的导轨滚轮可沿导轨2作进出动作。

所述的搬运器是单车位多层立体车库搬运汽车的机构，导轨滚轮是搬运器上辅助行走的机构。

对于本领域的普通技术人员而言，根据本发明的教导，在不脱离本发明的原理与精神的情况下，对实施方式所进行的改变、修改、替换和变型仍落入本发明的保护范围之内。