[发明专利]可应用于大、小型车的受电机构及布电机构

权利要求书

1.可应用于大、小型车的受电机构及布电机构，其特征在于：其中受电机构包括车身架、后轴杆、正极摆动杆、负极摆动杆、刹车鼓系统、保险钩系统、牵动架、前轴杆、缓冲架、前拉力弹簧、后拉力弹簧、弹簧拉力表、上断电开关、下断电开关、电动马达、手刹系统、链条、链轮和调整螺丝等，所述车身架用于架设车身，所述后轴杆是锁在车身架上方位，其套有正极摆动杆、负极摆动杆、牵动架和刹车鼓系统等，所述正极摆动杆、负极摆动杆与所述牵动架之间各设置一根后拉力弹簧，这两者的摆动是互不直接干扰，所述前轴杆是锁住在车身架上方位且在后轴杆前方位，其套有所述缓冲架，缓冲架和牵动架之间左右各设置1根前拉力弹簧，所述弹簧拉力表与两条后拉力弹簧的一端之间用电线相连，可显示出所述后拉力弹簧的拉力强度，所述电动马达架设在车身架上端，及与所述刹车鼓系统中的链轮通过链条相连，所述车身架上端固定设置有链条调整螺丝，这样可以调整链条达到最佳状态，在所述牵动架的下方位设置一个锁在车身架上的上断电开关，在刹车鼓系统中的刹车拉线边位设置一个锁在车身架上的下断电开关，在刹车拉线上设置一个突出点，对应在下断电开关的上方位，便于起到刹车断电的作用，所述保险钩系统是由环绕在刹车鼓外围的呈圆弧状的镂空孔、T形保险钩、回位弹簧、拉线等组成。

2.如权利要求1所述的可应用于大、小型车的受电机构及布电机构，其特征在于：其中所述布电机构包括竖立绝缘杆、横向绝缘杆、纵向绝缘杆、正极滑板、负极滑板、绝缘板等组成的，所述竖立绝缘杆分别竖立于行车路的两旁，所述横向绝缘杆设置在竖立绝缘杆的上端且横跨两边竖立绝缘杆，所述纵向绝缘杆固定设置在竖立绝缘杆的上方位且纵跨前后竖立绝缘杆，所述绝缘板设置在横向绝缘杆的下方位，且在正极滑板、负极滑板的上方位，正极滑板、负极滑板、绝缘板和横向绝缘杆是紧密锁住的，负极滑板与负极摆动杆是可相接触在一起的，正极滑板与正极摆动杆是可相接触在一起的，所述正极滑板、负极滑板都是由导电材料组成的，且呈平面状。

3.如权利要求1和2所述的可应用于大、小型车的受电机构及布电机构，其特征在于：所述前拉力弹簧的拉力值总和超过正极摆动杆和负极摆动杆的重量总和，这样可足以保护正极摆动杆和负极摆动杆的安全收落。

4.如权利要求1和2所述的可应用于大、小型车的受电机构及布电机构，其特征在于：所述正极摆动杆、负极摆动杆各是由轴承外套、摆动杆、绝缘棒和万向轮总成等组成的，万向轮总成是由接触轮、扭动架和固定杆等组成的，扭动架是套紧在固定杆的末端且两旁设有螺丝孔可架设接触轮，由于扭动架设置有轴承外套，这样可起到360度转向，故称为万向轮总成，接触轮是由导电材料做成的，可起到导电的作用，导电线是锁紧在所述万向轮总成中的固定杆上。

5.如权利要求1和2所述的可应用于大、小型车的受电机构及布电机构，其特征在于：所述电动马达可带动链条从而带动刹车鼓系统中的链轮，从而带动牵动架，从而带动后拉力弹簧、前拉力弹簧，从而带动正极摆动杆、负极摆动杆，使他们各自以相对应的布电机构中的正极滑板、负极滑板相接触，通过所述弹簧拉力表可看出后拉力弹簧的拉力强度，其达到一定程度时，由于后拉力弹簧可伸缩，因此当车身架出现左右晃动或上下跳动时，都能保证正极摆动杆、负极摆动杆各自与相对应的正极滑板、负极滑板相接触，这样可以保证给行车马达不停顿供电，由于正极摆动杆、负极摆动杆中各设置了绝缘棒，因此可保证车身架不漏电，这时可拉起手刹柄，从而刹住刹车鼓系统中的刹车鼓，从而刹住牵动架，当牵动架向前转动到一定程度时，所述前拉力弹簧完全收缩并向前顶起缓冲架向前转动，当达到一定程度时，设置在牵动架上的突出点能顶起上断电开关防止电动马达转动，保证正极摆动杆、负极摆动杆不超过最高点位，这样有助于整个受电机构的稳定、安全运动。