[发明专利]润滑剂导引罩和装备有该润滑剂导引罩的传动装置在审
申请号: | 201710300698.2 | 申请日: | 2017-05-02 |
公开(公告)号: | CN107339413A | 公开(公告)日: | 2017-11-10 |
发明(设计)人: | 斯特凡·克雷默 | 申请(专利权)人: | ZF腓德烈斯哈芬股份公司 |
主分类号: | F16H57/04 | 分类号: | F16H57/04 |
代理公司: | 中原信达知识产权代理有限责任公司11219 | 代理人: | 杨靖,车文 |
地址: | 德国腓德*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 润滑剂 导引 装备 传动 装置 | ||
技术领域
本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分的润滑剂导引罩以及一种具有相应的润滑剂导引罩的传动装置。
背景技术
由现有技术公知有各种状况的润滑剂导引罩。此类导引罩被用于将润滑剂储存到来自润滑剂槽池的润滑剂本身不能或者本该在其上提供的部位上。借此,将润滑剂和冷却剂提供在关键的部位上,而不必忍受由于将旋转的构件过度沉入并且混杂在润滑剂槽池中而引起的能避免的损耗。尤其是考虑油作为润滑剂。供应旋转的构件的如下那些部位是特别有意义的,在这些部位上,充分的润滑和冷却是非常重要的。在变速级的相互咬合的齿轮中,这例如是齿嵌接的区域。当参与该变速级的齿轮的部分沉入到润滑剂槽池中时,润滑剂就由齿轮一并运送并且通过齿轮的旋转相切地从齿轮甩离。
因此,示例性地由DE 10 2015 215 788 A1公知了一种用于传动装置的具有如下表面区域的润滑剂导引罩,该表面区域沿着传动装置的至少一个要容纳在润滑剂导引罩中的并且旋转的构件延伸。表面区域构造有在其中容纳有传动装置的至少一个旋转的构件的至少一个区段。在各个区段中存在有能够使润滑剂穿过的开口。旋转的构件在开口处接收到所穿过的润滑剂并且利用其外啮合部转运。
如果开口的形状与构件在区段中的所属的啮合部不匹配,那么可能会在润滑剂输送方面产生缺点,而且必要时也可能会产生不想要的噪声和振动以及额外的损耗。如果开口不利地被构建,那么在开口之内以及在包围开口的附近区域中就发生润滑剂的脉动,这将造成在润滑剂输送方面的缺点以及振动,并且也造成了额外的热引入以及通过由于不均匀的运动引起的拖曳转矩导致的额外的损耗。
与不利的润滑剂开口几何形状结合,由于齿和齿隙的交替而产生脉动。在润滑剂进入开口沿旋转的构件的转动方向、也就是沿旋转的构件相对于润滑剂导引罩的旋转方向过小的情况下抽吸润滑剂,或者说当齿隙处在开口上方时,润滑剂可以进入到齿隙中。然而,当齿处在开口上方时,润滑剂流发生停顿或者甚至一些润滑剂又通过开口从凹槽被挤压出去。在润滑剂进入开口的沿旋转的构件的转动方向过大的情况下,并没有由此提高对润滑剂的输送,这是因为齿隙只能被润滑剂填充一次,然而由于啮合部侵入到开口中的润滑剂中而产生不符合期望的混杂损耗。
发明内容
本发明所基于的任务在于改进润滑剂导引罩并且依赖于不同的行驶状态来影响润滑剂的输送。
该任务通过具有权利要求1的特征的润滑剂导引罩和具有此类润滑剂导引罩的传动装置来解决。设计方案是从属权利要求的主题。
用于传动装置的润滑剂导引罩具有构造出至少一个区段的表面区域,在至少一个区段中设置有传动装置的至少一个设有外啮合部的、旋转的构件。润滑剂导引罩主要由两个表面区域构成,其中第一表面区域在传动装置壳体中朝壳体壁的方向延伸并且被紧固在壳体壁上。润滑剂导引罩的第二表面区域设置在润滑剂导引罩的与第一表面区域相对置的、朝后的侧上,而且指向容纳在润滑剂导引罩中的构件。针对各个被容纳的构件,在第二表面区域中分别设置有单个的区段。由于所容纳的构件优选具有不同的规格,使得区段的数量依赖于所容纳的构件的数量来构造。在该第二表面区域内,各自的区段成形出凹槽,在凹槽中容纳旋转的构件,而且用于润滑和冷却旋转的构件的润滑剂可以到达凹槽中。在其中容纳有旋转的构件的凹槽中设置有开口,用于与在传动装置壳体内的周围的润滑剂容器进行对润滑剂的更换,尤其是用于使润滑剂穿过进入到凹槽中。
根据本发明,用于更换润滑剂的开口的形状依赖于旋转的构件的外啮合部来构造。为了避免润滑剂的脉动,应该通过外啮合部在各自的区段的凹槽中的旋转来形成到润滑剂导引罩中的均匀的润滑剂输送流,对此优选地,开口的形状和大小依赖于在凹槽中由旋转的构件的外啮合部生成的润滑剂输送量来构造。如果润滑剂穿过预先给定的开口均匀地进入到齿隙内而且没有碰到界定齿隙的齿尖,那么就可以产生均匀的润滑剂输送流。因此优选地,依赖于外啮合部在旋转的构件的齿顶圆上的齿距来构造开口的沿旋转的构件的旋转方向的形状和大小。
在一个有利的设计形式中,开口沿旋转的构件的圆周方向或沿旋转方向的长度如下这样地构成,即,在划过开口的齿隙后的空腔的体积等于外啮合部的划过开口的齿的体积。在齿隙后的空腔的容纳润滑剂的体积分别相当于啮合部的分别在齿隙的侧上与该齿隙邻接的半齿的体积。由此可以减少或者完全避免进入到润滑剂导引罩的润滑剂发生脉动,而且优化了润滑剂的流动。
从旋转的构件的某一转速开始,润滑剂就不再有充足的时间来用润滑剂完全将在齿隙中形成的空腔填满。由此在划过齿隙的齿的体积与积聚在齿隙后的空腔内的润滑剂体积之间形成不平衡。因此降低了每个齿隙的输送体积。
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