[发明专利]控制分离式排气发动机系统中的涡轮发电机的系统和方法

权利要求书

1.一种用于发动机的方法，包括：

将排气从第一汽缸组的所有汽缸的第一排气门输送到排气涡轮的第一涡形，同时将排气从第二汽缸组的所有汽缸的第一排气门输送到所述排气涡轮的第二涡形；以及

将排气从所述第一汽缸组和所述第二汽缸组的所有汽缸的第二排气门输送到排气催化剂，同时绕过所述排气涡轮；

其中，响应于所述排气涡轮的涡轮转速大于阈值转速，选择性地停用选自所述第一汽缸组和所述第二汽缸组的至少一个汽缸的至少一个第一排气门。

2.根据权利要求1所述的方法，其中所述排气涡轮驱动发电机。

3.根据权利要求1所述的方法，其中，选择性地停用选自所述第一汽缸组和所述第二汽缸组的至少一个汽缸的至少一个第一排气门进一步包括基于所述涡轮转速来选择用于选择性停用的选自所述第一汽缸组和所述第二汽缸组的至少一个汽缸的所述至少一个第一排气门以及选择性停用选自所述第一汽缸组和所述第二汽缸组的至少一个汽缸的所述至少一个第一排气门的持续时间。

4.根据权利要求3所述的方法，其中，所述排气涡轮驱动发电机，并且其中选择性地停用选自所述第一汽缸组和所述第二汽缸组的至少一个汽缸的至少一个第一排气门、选择性停用选自所述第一汽缸组和所述第二汽缸组的至少一个汽缸的所述至少一个第一排气门的顺序，以及选择性停用选自所述第一汽缸组和所述第二汽缸组的至少一个汽缸的所述至少一个第一排气门的所述持续时间进一步基于相对于阈值输出的发电机功率或电流输出。

5.根据权利要求3所述的方法，其中，选择性地停用选自所述第一汽缸组和所述第二汽缸组的至少一个汽缸的至少一个第一排气门、选择性停用选自所述第一汽缸组和所述第二汽缸组的至少一个汽缸的所述至少一个第一排气门的顺序，以及选择性停用选自所述第一汽缸组和所述第二汽缸组的至少一个汽缸的所述至少一个第一排气门的所述持续时间进一步基于相对于阈值温度的排气系统温度。

6.根据权利要求1所述的方法，其中所述第一汽缸组的所有汽缸的所述第一排气门经由第一排气歧管耦连到所述排气涡轮的所述第一涡形，并且所述第二汽缸组的所有汽缸的所述第一排气门经由第二不同的排气歧管耦连到所述排气涡轮的所述第二涡形，并且其中所述第一汽缸组和所述第二汽缸组的所有汽缸的所述第二排气门经由绕过所述排气涡轮的第三排气歧管耦连到所述排气催化剂。

7.根据权利要求6所述的方法，其中所述第一汽缸组位于所述发动机的第一排上，并且所述第二汽缸组位于所述发动机的第二不同的排上。

8.根据权利要求6所述的方法，其中所述第一汽缸组和所述第二汽缸组基于沿发动机缸体的汽缸位置和点火顺序选择。

9.根据权利要求1所述的方法，其中基于所述涡轮转速的所述选择包括：当所述涡轮转速和所述阈值转速之间的差较小时，或者当所述涡轮转速超过所述阈值转速达较短的持续时间时，停用所述第一汽缸组和所述第二汽缸组的一个汽缸的所述第一排气门；以及当所述涡轮转速和所述阈值转速之间的差较大时，或者当所述涡轮转速超过所述阈值转速达较长的持续时间时，停用所述第一汽缸组和所述第二汽缸组的每个汽缸的所述第一排气门。

10.根据权利要求5所述的方法，其进一步包括响应于所述排气系统温度小于所述阈值温度，选择性地停用所述第一汽缸组和所述第二汽缸组的所有汽缸的所述第一排气门。

11.根据权利要求1所述的方法，其中从所述第一排气门输送排气包括用相对于所述第一汽缸组和所述第二汽缸组中的每个的所述第二排气门的第二排气门打开正时提前的第一排气门打开正时，操作所述第一汽缸组和所述第二汽缸组中的每个的所述第一排气门。