[发明专利]带混合驱动部的机动车中的微粒过滤器再生的方法和装置

说明书

本发明涉及一种用于在带有混合驱动部的机动车的情形中使微粒过滤器再生的方法。在机动车的正常运行中，在其中内燃机被激活的阶段中炭黑颗粒被从内燃机的废气存入在微粒过滤器中。为了使微粒过滤器再生，微粒过滤器被带到再生温度上，其中，电动机和内燃机为了再生被如此地联接，即，电动机拖动内燃机且内燃机将用于氧化被保留在微粒过滤器中的炭黑的空气输送到废气通道中。

技术领域

本发明涉及一种用于使在带有混合驱动部的机动车的废气通道中的微粒过滤器再生的方法和装置。

背景技术

排放立法的不断收紧对车辆生产商提出了高的要求，其通过用于降低发动机原始排放的相应措施和通过相应的废气后处理来实现。随着EU6立法阶段的引入，对于带有混合驱动部的汽油发动机或车辆而言规定了颗粒数量的极限值，其在许多情况中使得微粒过滤器的使用变得必要。在行驶运行中，这样的微粒过滤器被加载以炭黑。为了使得排气背压不太强地上升，该微粒过滤器须被连续地或周期性地再生。为了执行被保留在微粒过滤器中的炭黑利用氧气的热氧化，与在内燃机的废气设施中的同时存在的氧气相联系的足够高的温度水平是必要的。因为现代汽油发动机通常不带有氧气过量地以化学计量的燃烧空气比例(λ=1)来运行，所以为此需要额外的措施。一种用于使微粒过滤器再生的可行性方案是在内燃机的滑行阶段中到废气通道中的氧气带入，即在其中燃料不被喷射且因此在废气中存在氧气过量的阶段中。然而，这样的滑行阶段在内燃机的情形中不总是按计划出现，而更容易是随机的且不可控制的，从而使得再生阶段相比实际必要的更频繁地被触发，以便于避免微粒过滤器的太高负载的危险和微粒过滤器由于不受控制的炭黑燃烧(Russabbrand)的热损伤的与此伴随的危险。这样的不受控制的炭黑燃烧在最不利的情况中可能导致微粒过滤器的烧穿且因此导致微粒过滤器的损坏。

由文件WO2011/104459 A1已知一种用于在混合动力车辆的情形中使内燃机的微粒过滤器再生的方法。在此，到微粒过滤器中的输入温度被连续测量且与第一阈值相比较。在此，当在微粒过滤器的入口处的温度处在该第一阈值以下时，内燃机的停止被中断。在此，内燃机的停止被一直中断，直至在微粒过滤器的入口处的温度处在第二阈限温度(Schwellentemperatur)以上，在其以上允许内燃机的停止。

由文件EP 1 197 642 A2已知一种用于使在混合动力车辆中的微粒过滤器再生的方法。在此，废气的温度由此被提高，即，内燃机的负荷以如下方式被提高，即，内燃机除了驱动机动车之外给混合动力车辆的电动机的电池充电。

然而这些解决方案的缺点是，此外须等待内燃机的滑行阶段，以便于执行微粒过滤器的再生且此外微粒过滤器相比实际所必要的被更频繁地再生。

发明内容

本发明此时所基于的目的是，执行微粒过滤器的适宜的且符合需要的再生且滑行阶段总是当要求微粒过滤器的负载时被引入。

该目的通过一种用于使在带有由电动机和内燃机构成的混合驱动部的机动车的废气通道中的微粒过滤器再生的方法，其包括如下步骤；

- 以混合运行方式运行机动车，其中，在内燃机运行的情形中内燃机的废气被导引通过微粒过滤器，

- 测定微粒过滤器的负载状态，

- 当微粒过滤器的负载状态达到定义的最大负载状态时，引入微粒过滤器的再生，

- 执行微粒过滤器的再生过程，其中，内燃机和电动机在再生期间被联接，其中，

- 电动机拖动内燃机，且其中，

- 内燃机将空气输送到废气通道中，以便于氧化被保留在微粒过滤器中的炭黑颗粒。