[发明专利]具有耗散静电荷性能的柔性燃料箱

说明书

本发明涉及一种柔性燃料箱(10)，所述柔性燃料箱从内到外包括：单层内衬或多层内衬(2)，所述单层内衬或多层内衬具有如下性能：相对于液体具有密封性、不渗透所述燃料的蒸汽、对静电荷具有耗散性，所述内衬(2)包括外面(2b)和旨在与燃料接触的内面(2a)；中间层(3)，所述中间层(3)与所述内衬(2)的所述外面(2b)接触，例如，涂层；以及织物增强层(4)，所述织物增强层(4)与所述中间层(3)接触。

技术领域

本发明涉及一种柔性燃料箱。

背景技术

通常，飞机的柔性燃料箱一般包括阻挡层，该阻挡层具有不渗透燃料的性能。该阻挡层使得能够获得符合这种涂覆类型的航空要求(尤其是标准ETSO-C80)的不渗透性，该标准包括对低于6g/m²/24h的燃料蒸汽的渗透性。

在对这些油箱进行加压填充时，在油箱(尤其是直升机的油箱)的内表面中的燃料的摩擦力可能会产生静电荷。然而，这种静电荷的潜在累积却象征着安全风险。事实上，由于气体燃料的点燃，静电荷可能会引发爆炸，会带来严重的后果。

结果，现有技术中的柔性燃料箱并未优化，这尤其是由于柔性燃料箱可能不安全。

发明内容

因此，本发明的一个目的在于：通过提出一种安全的、更轻便的且易生产的方案来解决上述问题。

由此，本发明涉及一种柔性燃料箱，该柔性燃料箱从内到外包括：

单层内衬或多层内衬，该单层内衬或多层内衬具有如下性能：相对于液体具有密封性、不渗透所述燃料的蒸汽、对静电荷具有耗散性，所述内衬包括旨在与燃料接触的内面和外面；

中间层，该中间层与内衬的外面接触，例如，涂层；以及

织物增强层，该织物增强层与中间层接触。

根据优选实施例，本发明的燃料箱包括下述特征中的至少一个：

优选地在内衬的外面，该内衬对燃料蒸汽的渗透率低于6g/m²/24h；

内衬的内面具有低于10⁸欧姆/平方的表面电阻率；

内衬至少包括第一外层，该第一外层具有如下所述性能：相对于液体的密封性和对所述燃料蒸汽的不渗透性，并且具有选自以下的至少一种聚合物作为其基体中的主要成分：聚酰胺，诸如PA 6、PA 6.6、PA 11、PA 12、PA 6.12、PA 4.6；共聚酰胺；聚芳酰胺；聚酰亚胺；聚酚亚硫酸酯；氟化聚合物，诸如PVF、PVDF、ETFE或PFA；聚醚酮类，诸如PEEK或PEKK；或者EVOH；以及第二内层，该第二内层具有如下性能：耗散静电荷，并且具有选自以下的至少一种聚合物作为其基体中的主要成分：聚酰胺，诸如PA 6、PA 6.6、PA 11、PA 12、PA 6.12、PA 4.6；共聚酰胺；聚芳酰胺；聚酰亚胺；聚酚硫醚；氟化聚合物，诸如PVF、PVDF、ETFE、FEP或PFA；聚醚酮类，诸如PEEK或PEKK；EVOH；聚氨酯；腈及其衍生物，诸如氢化腈或腈/PVC；表氯醇及其衍生物；含氟聚合物及其衍生物；聚氯丁烯或氟硅酮；

内衬包含导电填料，诸如，标准的增强炭黑、导电炭黑、单壁、双壁或多壁纳米碳管、石墨、本征导电聚合物或金属填料、或上述这些填料中至少一些填料的混合物；

通过在单螺杆挤出机或双螺杆挤出机中混合、通过液体渠道来进行混合、或通过在双筒混合机上或是在内部混合机中与橡胶进行混合，来将导电填料整合在内衬的基质内；

内衬包括的导电填料的比率为0.5至100份/每100份聚合物；

内衬包括碳纳米管类型的填料，该填料的量低于10份/每100份聚合物，优选地少于7份/每100份聚合物，并且更有益地少于5份/每100份聚合物；