[发明专利]具有透射率可变结构的车门窗帘设备

说明书

本发明涉及一种具有透射率可变结构的车门窗帘设备。根据本发明的实施方案的窗帘设备包括第一遮阳杆。第一遮阳卷轴设置在第一遮阳杆内并且钩状件部分设置在第一遮阳杆的上侧。第一窗帘构件具有第一透射率。第一窗帘构件的一端卷绕至第一遮阳卷轴并且第一窗帘构件的相反端暴露于第一遮阳杆的底部。第二遮阳杆邻近第一遮阳杆的底部设置。第二遮阳卷轴被构造成设置在车门框架的下部中形成的车门体内。具有第二透射率的第二窗帘构件的一端连接至第二遮阳杆并且相反端卷绕至第二遮阳卷轴。

相关申请的交叉引用

本申请要求2016年11月15日在韩国知识产权局所提出的韩国专利申请号No.10-2016-0152008的优先权和权益，并通过引用将其全文纳入本文。

技术领域

本发明的实施方案涉及具有透射率可变结构的车门窗帘设备。

背景技术

通常地，车辆中设置车门窗帘从而阻止外部光线通过透明的车门玻璃而进入车辆内并且用来保护乘客隐私。

车门窗帘的构造如下。卷轴设置在车门板与车门饰板之间的空间中并且卷轴的侧向端部由设置在车门板中的支架支撑。此外，窗帘被卷至卷轴上同时窗帘的一端固定至卷轴，并且窗帘的另一端穿过在车门饰板上端中形成的间隙而被拉出至外部。

当使用车门窗帘时，当窗帘从卷轴展开时窗帘的拉出端部被进一步拉出然后固定至车门框架。车门框架中设置锁定部分从而将窗帘的拉出端部固定至车门框架并且在窗帘的拉出端部中设置钩状件从而勾住锁定部分。

然而，需要用具有不同透射率的另一个车门窗帘来更换车门窗帘从而改变透射率，并且不可能在使用时改变车门窗帘的透射率。因此，开发和研究了根据使用者意愿来改变车门窗帘透射率的设备。

公开于背景技术部分的上述信息仅仅旨在加深对本发明背景技术的理解，因此其可以包含的信息并不构成在本国已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的实施方案涉及具有透射率可变结构的车门窗帘设备，所述车门窗帘设备设置在车窗中，通过根据使用者意愿改变光线透射率从而改进使用者便利性。

根据本发明的实施方案的具有透射率可变结构的窗帘设备包括第一遮阳杆。设置第一遮阳卷轴并且勾住车门框架的一侧的钩状件部分设置在其一个上侧。第一窗帘构件具有第一透射率。一端卷绕至第一遮阳卷轴并且另一端暴露于第一遮阳杆的底部。第二遮阳杆设置在第一窗帘构件的其它部分中。第二遮阳卷轴设置在车门框架的下部中形成的车门体内。第二窗帘构件具有第二透射率。一端连接至第二遮阳杆并且另一端卷绕至第二遮阳卷轴。

第二遮阳卷轴可以通过使用弹性构件的力以第一复位力卷绕第二窗帘构件。

第一遮阳卷轴可以通过使用弹性构件的力以第二复位力卷绕第一窗帘构件。

第二复位力可以高于第一复位力。

可以设置停驻部分，第一遮阳杆和第二遮阳杆通过停驻部分附接至停驻部分并且彼此分离，并且停驻部分可以包括停驻突出部和停驻凹槽。

停驻突出部可以设置在第二遮阳杆的上侧并且停驻凹槽可以设置在第一遮阳杆的下侧。

可以在第一遮阳杆的上部设置把手从而被使用者向上牵拉。

可以在车门体的上端设置第一接收凹槽，其中第一遮阳杆通过插入第一接收凹槽中而被接收，并且可以在第一接收凹槽的底部设置第二接收凹槽，其中第二遮阳杆通过插入所述第二接收凹槽中而被接收。

第二接收凹槽的宽度可以小于第一接收凹槽的宽度。

竖直移动设置的车门玻璃可以设置在第一接收凹槽和第二接收凹槽中的每一者的一侧。