[发明专利]用于航空食品车电液控制的方法及系统

说明书

本发明公开一种用于航空食品车电液控制的方法及系统及系统。其中，用于航空食品车电液控制的方法及系统，包括：实时获取发动机转速信号的相关信息；通过所述相关信息判断所述发动机转速是否超过预定阈值；在所述发动机转速未超过预定阈值时，液压系统正常工作，通过设定传动链的增速比为预设值，使得液压泵的输出转速为预定值，所述预设值范围为1.4～2.5；以及在所述发动机转速超过预定阈值，生成控制信号并根据所述控制信号，调节所述液压系统工作状态。本申请的用于航空食品车电液控制的方法及系统及系统，能够提高液压系统的可靠性和液压泵的使用寿命。

技术领域

本发明涉及发动机控制领域，具体而言，涉及一种用于航空食品车电液控制的方法及系统。

背景技术

航空食品车属于机场专用车辆，专门用于客机的配餐。航空食品车一般由二类底盘改装而成，在底盘基础上增加副车架、升降叉架、保温厢体、四向平台、液压系统、电控系统和应急控制等部分组成。液压与电气系统用于控制支腿辅助支撑、叉架和食品厢体升降、对接平台的横向和纵向运动。

航空食品车电液控制系统主要用于实现食品车工作时的各项动作以及保证食品车能够持续在安全状态下操作。电气系统一般有继电器控制系统和PLC电控系统，电气系统主要用于车厢照明灯、蜂鸣器、各种传感器信号控制、变速箱和发动机工作状态显示、控制液压系统执行各项动作及各项动作安全互锁保护。液压系统主要用于执行食品车工作时的各项动作。液压系统直接影响食品车工作时的各项动作，对于食品车能否正常工作具有重要影响。

航空食品车叉架升降、支腿伸缩动作时所需液压系统压力和流量均比较大。厢体满载(额定载荷4000Kg)工况下叉架上升时工作压力可达13.5MPa，所需流量可达44L/min；工作平台横移和伸缩时，工作压力一般在2～4MPa，所需流量约为10L/min左右。目前一般采用叉架上升和支腿伸缩时进行发动机油门提速至1200rpm左右，从而增大液压泵的转速来增加液压泵的输出流量；工作平台横移和伸缩时，发动机怠速工作，怠速时液压泵的工作转速在550rpm左右，液压泵的输出流量较低。发动机通过变速箱和取力器与液压泵连接，该传动链的传动比一般选择为1.05～1.3。

上述技术方案存在如下不足之处：(1)目前采用的技术方案需增加一套发动机副油门自动提速机构，用于叉架上升和支腿伸缩；(2)工作平台动作时，液压泵转速在550rpm左右，此时液压泵的容积效率和寿命都不是最佳，长期工作对液压泵使用寿命造成影响，液压泵的最佳工作转速一般在1100～1700rpm左右；(3)当液压泵工作并且发动机主油门提速时，液压泵转速相应提高，影响食品的工作时各运动部件的速度，同时当液压泵转速在2000rpm以上时，液压泵(齿轮泵)的啮合部件磨损严重，液压泵的使用寿命受到影响。

因此，需要一种新的用于航空食品车电液控制的方法及系统。

在所述背景技术部分公开的上述信息仅用于加强对本发明的背景的理解，因此它可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种用于航空食品车电液控制的方法及系统，能够提高液压系统的可靠性和液压泵的使用寿命。

本发明的其他特性和优点将通过下面的详细描述变得显然，或部分地通过本发明的实践而习得。

根据本发明的一方面，提出一种用于航空食品车电液控制的方法，该方法包括：实时获取发动机转速信号的相关信息；通过相关信息判断发动机转速是否超过预定阈值；在发动机转速未超过预定阈值时，液压系统正常工作，通过设定传动链的增速比为预设值，使得液压泵的输出转速为预定值，所述预设值范围为1.4～2.5；以及在发动机转速超过预定阈值，生成控制信号并根据控制信号，调节液压系统工作状态。

在本公开的一种示例性实施例中，在发动机转速未超过预定阈值时，液压系统正常工作，且液压泵的输出转速为预定值，包括：在发动机转速未超过预定值时，通过设置发动机的转速，使得液压泵的输出转速为预定值。