[发明专利]重载荷用轮胎

说明书

本发明提供一种重载荷用轮胎，其能够防止滚动阻力的增加，并且能够提高胎面部的耐磨损性。所述重载荷用轮胎为具有胎面部(2)的重载荷用轮胎(1)。在包含5％内压状态的轮胎旋转轴的轮胎截面上，胎面部(2)的轮廓(20)包含：胎冠轮廓(21)和从胎冠轮廓(21)的两外侧向胎面端延伸的一对胎肩轮廓(22)。胎冠轮廓(21)和胎肩轮廓(22)是向轮胎半径方向外侧突出的圆弧状。胎冠轮廓(21)的曲率半径(Rc)与胎肩轮廓(22)的曲率半径(Rs)之比Rc/Rs为7.0以上。从轮胎赤道(C)至连接点(23)为止的轮胎轴向的距离(L1)为胎面半宽(TWh)的0.70倍以上。

技术领域

本发明涉及一种能够防止滚动阻力的增加，并且能够提高胎面部的耐磨损性的重载荷用轮胎。

背景技术

例如，在下述专利文献1中，为了抑制胎肩陆地部的河式磨损(river wear)，提出一种重载荷用轮胎，其胎冠陆地部的轮廓的曲率半径为胎肩陆地部的轮廓的曲率半径的约1.5～2.0倍。

然而，专利文献1的重载荷用轮胎存在一种在胎冠陆地部上作用较大接地压力的倾向，从而存在使胎冠陆地部快速磨损的倾向。另一方面，考虑增大胎冠陆地部的轮廓的曲率半径，而使作用在胎冠陆地部的接地压力分散在胎面部整体。

然而，当增大胎冠陆地部的轮廓的曲率半径时，则会存在由于胎肩陆地部侧的橡胶体积增加、轮胎重量增加以及胎肩陆地部的大量放热而导致滚动阻力增大这样的倾向。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2007-331439号公报

发明内容

本发明要解决的问题

本发明是鉴于以上这样的问题而提出的，其目的在于，提供一种能够防止滚动阻力的增加，并且能够提高胎面部的耐磨损性的重载荷用轮胎。

用于解决问题的手段

本发明是一种重载荷用轮胎，其具有胎面部，其特征在于，轮胎截面包含轮胎旋转轴，所述轮胎旋转轴是对正规轮辋进行轮辋组装、填充有正规内压的5％的内压且无负载的5％内压状态的轮胎旋转轴，在该轮胎截面中，所述胎面部的轮廓包含：胎冠轮廓，其包含轮胎赤道；以及一对胎肩轮廓，其从所述胎冠轮廓的两外侧向胎面端延伸，所述胎冠轮廓和所述胎肩轮廓是向轮胎半径方向外侧突出的圆弧状，所述胎冠轮廓的曲率半径Rc与所述胎肩轮廓的曲率半径Rs之比Rc/Rs为7.0以上，从所述轮胎赤道至所述胎冠轮廓与所述胎肩轮廓的连接点为止的轮胎轴向的距离，为胎面半宽的0.70倍以上。

对于本发明的重载荷用轮胎，优选所述距离为所述胎面半宽的0.80倍以下。

对于本发明的重载荷用轮胎，优选所述胎肩轮廓的曲率半径Rs为150～300mm。

对于本发明的重载荷用轮胎，优选所述胎冠轮廓的曲率半径Rc为1200～2400mm。

对于本发明的重载荷用轮胎，优选在所述胎面部上，所述轮胎赤道的至少一侧设有胎肩主槽，其位于所述胎面端侧且在轮胎周向上连续延伸，所述连接点位于所述胎肩主槽内。

对于本发明的重载荷用轮胎，优选所述胎肩主槽具有：所述轮胎

赤道侧的内槽壁；以及外槽壁，其配置在所述胎面端侧且向轮胎半

径方向外侧倾斜于所述胎面端侧，所述外槽壁相对于轮胎半径方向

以大于所述内槽壁的角度倾斜。

对于本发明的重载荷用轮胎，优选所述胎肩轮廓配置为，与在所述胎面端侧将所述胎冠轮廓平滑延长的假想延长线相比，更靠轮胎半径方向内侧。