[发明专利]一种应用于车联网的车载系统

说明书

一种应用于车联网的车载系统，包括：应用程序层，配置为执行存储于车辆内部的应用程序；总线层，配置为执行车辆内部数据传输；云服务器；车载代理服务层，配置为响应于所述应用程序层的请求访问所述总线层、和/或云服务器。本申请通过设计独立运行的车载代理服务层，在应用程序、车内总线和云端平台之间建立了通信桥梁。一方面，这种通信桥梁通过车载代理服务层的本地处理能力，可以减少车辆与云端之间的数据通信量，另一方面，通过车载代理服务层的缓存能力，可以减少应用程序对于总线的访问。同时，本申请的车载代理服务层被设计为对用户开放的结构，用户能够根据自身需求对代理服务层的功能进行扩展，也能吸引第三方参与到车联网的创新中。

技术领域

本申请涉车辆领域，尤其涉及智能车联网领域。

背景技术

车联网系统，是指是利用先进传感技术、网络技术、计算技术、控制技术、智能技术，对道路和交通进行全面感知，实现多个系统间大范围、大容量数据的交互。车辆内一般包括应用程序和通信总线(例如，CAN总线)，一些智能联网车辆系统还包括云平台，车内应用程序能够根据用户请求或者其他预定条件访问总线，同样的，车辆作为一个整体，也会根据需要访问云平台。大量的访问需求在应用和总线之间、车辆与云端之间形成巨大的数据通信量，严重影响了整个网络的时效性，需要一种合理降低上述数据通信量的车载系统。同时，现有的车载系统或者车载盒子都是相对封闭的架构，不具备动态扩展的能力，不具备第三方扩展的能力，阻碍了第三方的参与，制约了整个车联网技术的创新发展。

发明内容

为了解决上述问题，本申请提出了一种应用于车联网的车载系统，包括：

应用程序层，配置为执行存储于车辆内部的应用程序；

总线层，配置为执行车辆内部数据传输；

云服务器；

车载代理服务层，配置为响应于所述应用程序层的请求访问所述总线层、和/或云服务器。

优选地，所述车载代理服务层进一步配置为：

缓存至少部分本地数据；

应用程序层能够从所述车载代理服务层获取所述本地数据。

优选地，所述车载代理服务层进一步配置为：

采集车辆数据并将所述数据发送至所述云服务器，或者

采集车辆数据并对所述车辆数据进行处理，然后将经过处理的数据发送至所述云服务器。

优选地，所述车载代理服务层进一步配置为允许用户安装扩展应用程序。

优选地，所述用户安装的扩展应用程序具有由授权机构发放的签名和/或证书。

本申请提出的应用于车联网的车载系统，通过设计独立运行的车载代理服务层，在应用程序、车内总线和云端平台之间建立了通信桥梁。一方面，这种通信桥梁通过车载代理服务层的本地处理能力，可以减少车辆与云端之间的数据通信量，另一方面，通过车载代理服务层的缓存能力，可以减少应用程序对于总线的访问。同时，本申请的车载代理服务层被设计为对用户开放的结构，用户能够根据自身喜好或者需求对代理服务层的功能进行扩展，极大的提升了车载终端的实用性。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例提供的一种应用于车联网的车载系统。

具体实施方式

本申请实施例提供一种应用于车联网的车载系统。