[发明专利]一种拱桥缆索吊装施工斜拉扣挂法扣索张拉装置

说明书

本发明公开了一种拱桥缆索吊装施工斜拉扣挂法扣索张拉装置，包括锚索锚固部分，伸缩部分，扣索锚固部分，外接液压部分，所述的锚索锚固部分通过锚索锚固舱以螺纹与伸缩部分连接，伸缩部分通过扣索锚固舱连接端以螺纹与扣索锚固部分连接；外接液压部分通过进油管以螺纹与伸缩部分连接，以克服现有拱桥缆索吊装施工斜拉扣索张拉调整装置使用的过程中会发生打转，且在钢索连接出容易发生滑索，滑动齿条在较大拉力作用时滑动较为困难的问题。

技术领域

本发明涉及一种拱桥缆索吊装施工斜拉扣索张拉调整装置，属于桥梁施工设备。

背景技术

拱桥的缆索吊装施工斜拉扣挂法是拱桥的主要施工方法之一，据统计，我国现有的拱桥建设中，约70%的拱桥采用缆索吊装施工，其施工过程为先将拱圈分片预制，采用缆索吊机吊装就位，通过斜拉扣索进行临时扣挂，直至拱肋合龙形成拱圈的一种拱桥施工方法。采用斜拉扣索对拱肋进行临时扣挂的过程中，一根扣索的索力值在安装不同拱段时都不同，所以需要对扣索的索力进行调整，传统的扣索索力调整的方法是通过扣索锚索端头设置千斤顶顶拉扣索实现索力的调整，调整过程麻烦。

申请号为201720280148.4及201010172183.9专利在使用的过程中会发生打转，且在钢索连接出容易发生滑索，滑动齿条在较大拉力作用时滑动较为困难。

发明内容

为了解决目前现有技术存在的问题，本发明提供了一种拱桥缆索吊装施工斜拉扣索张拉调整装置，以克服现有拱桥缆索吊装施工斜拉扣索张拉调整装置使用的过程中会发生打转，且在钢索连接处容易发生滑索，滑动齿条在较大拉力作用时滑动较为困难的问题。

本发明的技术方案为：一种拱桥缆索吊装施工斜拉扣挂法扣索张拉装置，包括锚索锚固部分，伸缩部分，扣索锚固部分，外接液压部分，其特征在于：所述的锚索锚固部分通过锚索锚固舱以螺纹与伸缩部分连接，伸缩部分通过扣索锚固舱连接端以螺纹与扣索锚固部分连接；外接液压部分通过进油管以螺纹与伸缩部分连接。

所述的锚索锚固部分包括锚索、锚索散索、锚索锚固舱、滚珠轴承、锚索锚固钢槽和锚索锚固钢锭，所述的锚索在其端头将钢丝散开形成锚索散索，锚索锚固舱后端开孔，散索穿过锚索锚固舱、滚珠轴承，锚索锚固钢槽，到达锚索锚固钢锭后外包锚索锚固钢锭，并在锚索锚固钢锭后端进行扎花固定，滚珠轴承安装在锚索锚固舱的底端，并在锚固舱底端构造滚珠轨道，锚索固定钢槽安装在锚索锚固舱内，在其下端延伸出部分形成钢圈，锚索锚固舱顶端内侧设置螺纹与锚索锚固舱连接端相连接。

所述的伸缩部分包括锚索锚固舱连接端、液压油油舱、液压杆和扣索锚固舱连接端，所述的锚索锚固舱连接端焊接在液压油油舱底端，液压杆安装在液压油缸内，扣索锚固舱连接端焊接在液压杆顶端，锚索锚固舱连接端及扣索锚固舱连接端外侧设置螺纹。

所述的外接液压部分包括进油管、机械阀、连接套筒、输油管和液压装置，所述的进油管通过螺纹与伸缩部分的液压油舱相联，机械阀安装在进油管中部，连接套筒焊接在进油管下端，接套筒内侧设置螺纹，输油管顶端外侧设置螺纹，以与连接套筒相联，输油管末端连接液压装置。

与现有技术相比，本发明采用圆柱型钢液压油舱代替原发明中的固定滑槽基座，采用液压杆代替原发明中的滑动张拉齿条，通过在钢索锚固端设置滚珠轴承来适应钢索张拉过程中的转动，解决了现有技术在应用中存在的问题，且相对与原发明而言，整个装置可靠性更高，安全性更好。

取代了传统的扣索张拉方式，减少临时构造物，节约施工成本，采用液压杆实现伸缩，调节过程更为可靠安全，操作过程简便，且可以重复利用。整个装置结构简单，容易实现，市场前景好，应用空间大。

附图说明

图1 是本发明的装置结构框图；