[发明专利]一种大型车铣复合机床

说明书

本发明公开了一种大型车铣复合机床，包括支撑机构、液压系统、车削齿轮组、车削减速机、铣削齿圈和双电机消隙系统，支撑机构包括底座和设置于底座上的工作台，液压系统设置于工作台下方的工作台支撑臂上，液压系统通过一定位油缸与工作台支撑臂底部的铣削齿圈连接，铣削齿圈一侧顶部与工作台支撑臂之间设置有鼠牙盘，双电机消隙系统与铣削齿圈连接，车削齿轮组底部固定于底座上，车削齿轮组顶部与工作台连接，车削齿轮组与固定在底座一侧的车削减速机连接；本发明提供的大型车铣复合机床，能够同时保证高扭矩车削和高精度铣削，铣削加工和车削加工分别使用单独的齿圈，齿圈磨损小，长期使用不影响铣削加工精度。

技术领域

本发明涉及复合机床技术领域，特别是涉及一种大型车铣复合机床。

背景技术

目前大型数控车铣复合机床在如何解决车与铣高精度分度定位的问题上，一直是一种技术难题；相对来说，小型车铣复合机床，因为小车铣机床扭矩不大，车与铣可以同时利用双电机消隙机构就进行消隙。而对于大型车铣复合机床，尤其是回转直径大于五米以上的机床而言，如果单纯用电机消隙结构，回转直径大机床，在车铣过程中由于所需要扭矩大，转速高，并且在铣削过程中，需要达到高精度，扭矩低，转速慢的铣削特性。用电机消隙结构，精度达到设计要求，扭矩达不到设计要求；用机械减速装置，增加扭矩，则由于在减速过程中会产生精度误差，而达不到回转精度要求。因而，如何得到一种即具有高扭矩车削功能，又能达到高精度分度定位铣削的功能，是现有的是大型车铣复合机床急需解决的技术问题。

现有的车铣一体式机床结构，主电机大功率驱动工作转台实现车削，在铣削过程中，采用双电机消隙结构。在车削过程中，需要通过拨叉使双电机消隙脱开，(因为这时双电机是不工作的)。但在拨叉脱开装置中，必定存在间隙，带来的传动误差，使工作台分度精度不高。而且车铣是共用一个齿圈，因为车削力矩大，使频繁，会导致齿轮与齿圈磨损，使用周期短，长期使用的过程中铣削精度难以保证。

因而，现有的大型车铣复合机床具有不能同时实现高扭矩车削和高精度分度定位铣削的问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种大型车铣复合机床，以解决上述现有技术存在的问题，既能够达到高扭矩车削的要求，也能够保证铣削精度的要求。

为实现上述目的，本发明提供了如下方案：

本发明提供一种大型车铣复合机床，包括支撑机构、液压系统、车削齿轮组、车削减速机、铣削齿圈和双电机消隙系统，所述支撑机构包括底座和设置于所述底座上的工作台，所述液压系统设置于所述工作台下方的工作台支撑臂上，所述液压系统通过一定位油缸与所述工作台支撑臂底部的所述铣削齿圈连接，所述双电机消隙系统与所述铣削齿圈连接，所述车削齿轮组底部固定于所述底座上，所述车削齿轮组顶部与所述工作台连接，所述车削齿轮组与固定在底座一侧的所述车削减速机连接。

优选地，所述铣削齿圈顶部一侧与所述工作台支撑臂之间设置有鼠牙盘。

优选地，所述鼠牙盘设置有两个，两个所述鼠牙盘对称设置于所述底座中部轴承组两侧。

优选地，所述定位油缸设置有两个，两个所述定位油缸对称设置于所述底座中部轴承组的两侧。

优选地，所述铣削齿圈设置有两个，两个所述铣削齿圈对称设置于所述底座中部轴承组的两侧。

优选地，所述双电机消隙系统包括对称固定在所述底座上的两个消隙电机，两个所述消隙电机分别与两个所述铣削齿圈连接。

优选地，所述车削减速机与一主电机连接。

本发明相对于现有技术取得了以下有益技术效果：