[发明专利]一种设置和应用停放区域的方法和系统

说明书

技术领域

本发明涉及电子围栏技术领域，具体涉及一种设置和应用停放区域的方法和系统。

背景技术

基于移动目标的租赁计费规则一般采取定点借还的计费方式，比如，汽车租赁。但是，当停放区域分布不足，或停放区域标识不清或碍于市容市貌不便给出停放区域标识时，将移动目标在停放区域内借还便存在一定难度，基于定点借还的移动目标类的租赁市场也将受到极大限度的制约。

尤其是现有的共享单车市场，随着使用共享单车的人日益增多，共享单车的投放量也相应提升。但是，由于现有共享单车没有桩，导致共享单车乱停乱放的现象越来越多，使城市面貌变差，且不利于城市综合管理，因此，将共享单车停放到停放区域内尤为重要。

针对上述情况，一种现有技术方案计划在可停车区域设置停车牌，但此种解决方式成本高，并且需要和政府沟通，由政府相关部门批准后才可进行停车牌的设置；另外一种现有技术方案则通过“电子围栏”技术设置虚拟停车区域解决，设置的该虚拟停车区域有划线并设有停车指示牌，配套投放的单车设有语音导航车锁，用户只有将车停放在规定范围内，才可以关上车锁并结束计费，但此种解决方式成本高，且在停车牌的设置以及在用户需要停车时寻找停车牌的过程中可能遇到困难。

发明内容

有鉴于此，本发明实施例提供了一种设置和应用停放区域的方法和系统，解决了现有停放区域为物理标识，当不便给出物理标识或标识老化不清楚时，移动目标不能被放置到停放区域的问题。

本发明一实施例提供了一种设置和应用停放区域的方法，包括：根据地理数据生成停放区域数据；获取移动目标的位置数据；根据移动目标的位置数据和停放区域数据判断移动目标是否进入停放区域。

优选地，上述实施例进一步包括：将生成的停放区域数据传送至云端服务器。

优选地，上述实施例中判断移动目标是否进入停放区域包括：云端服务器实时检测判断移动目标是否进入停放区域。

在本发明一实施例中，该方法进一步包括：根据移动目标的位置数据生成移动目标到停放区域的导航数据。

在本发明一实施例中，判断移动目标是否进入停放区域包括：当检测到移动目标已经进入停放区域时，接受移动目标发出的结束计费请求。

在本发明一实施例中，地理数据包括物理停放区域数据和地图数据。

优选地，上述实施例的根据地理数据生成停放区域数据步骤包括：寻找物理停放区域，沿物理停放区域的边缘采集不在同一直线上的至少三个停放点位的位置数据；将采集的停放点位依次顺序连接，形成封闭的物理停放区域数据；将形成的物理停放区域数据与地图数据结合，生成停放区域数据。

在本发明一实施例中，停放点位的位置数据包括停放点位的经度和纬度数据。

在本发明一实施例中，获取移动目标的位置数据利用了GPS定位、AGPS定位和WiFi定位中的任意一种或多种。

在本发明一实施例中，获取移动目标的位置数据选用GPS定位。

在本发明一实施例中，对GPS定位的开启设置间隔时间。

在本发明一实施例中，获取移动目标的位置数据选用GPS定位，当无法获取GPS定位时，选用AGPS定位。

在本发明一实施例中，根据移动目标的位置数据生成移动目标到停放区域的导航数据包括：当移动目标发出静止请求时，云端服务器接收发出静止请求的移动目标的位置数据；根据移动目标的位置数据搜索移动目标附近可用的停放区域，并将附近可用的停放区域数据传送至移动目标；移动目标根据给出的附近可用的停放区域选择一停放位，并将选择的该停放位的信息反馈给云端服务器；云端服务器接收移动目标反馈的所选择的停放区域信息，并将所述停放区域信息传送至APP生成导航数据。

在本发明一实施例中，云端服务器接收移动目标反馈的所选择的停放区域信息，并将停放区域信息传送至APP生成导航数据包括：

云端服务器接收移动目标选择的停放点位，并以该停放点位为中心点选取中心点周围的停放点位，将选取的停放点位传送至APP端进行绘制停车位以及生成导航数据操作。

在本发明一实施例中，该方法进一步包括：云端服务器接收移动目标对导航数据生成的报错信息，并将报错信息传送至APP重新生成导航数据。

在本发明一实施例中，该方法进一步包括：当生成移动目标到选择的停放区域的导航数据后，云端服务器屏蔽其他移动目标对该停放区域的显示。

在本发明一实施例中，该方法进一步包括：当云端服务器接收到移动目标取消前往停放区域的信息时，解除对停放区域的预约，并给出二次预约选择。