[发明专利]一种用于新能源汽车的开关磁阻电机

权利要求书

1.一种用于新能源汽车的开关磁阻电机，其特征在于，包括转子、定子和三个驱动机构，所述转子设置在定子的内部，所述转子的极性的数量为8个，所述定子的极性的数量为12个，所述驱动机构包括线圈和驱动组件，所述驱动组件包括第一开关、第二开关、第一二极管、第二二极管、蓄电池和中控单元，所述第一开关和第二开关均为IBGT，所述第一开关的门极和第二开关的门极均与中控单元连接，所述第一开关的集电极与蓄电池的正极和第一二极管的阴极连接，所述第一二极管的阳极与第二开关的集电极连接，所述第一开关的发射极与第二二极管的阳极连接，所述第二二极管的阴极与第二开关的集电极连接，所述第二开关的门极与蓄电池的负极连接，所述第一开关的发射极通过线圈与第二开关的集电极连接；

所述中控单元包括中央控制模块、与中央控制模块连接的开关控制模块、工作电源模块、无线通讯模块、转速测量模块和角度测量模块，所述蓄电池与工作电源模块电连接，所述中央控制模块为单片机；

所述工作电源模块包括工作电源电路，所述工作电源电路包括运算放大器、第一电容、第二电容、第三电容、第一电阻、第二电阻、第三电阻、第四电阻、第三二极管、第一三极管、第二三极管和第一可调电阻，所述运算放大器的同相输入端与第一可调电阻的可调端连接，所述第一电阻、第一可调电阻和第二电阻组成的串联电路的一端外接20V直流电压电源，所述第一电阻、第一可调电阻和第二电阻组成的串联电路的另一端接地，所述第三二极管的阴极外接20V直流电压电源，所述第三二极管的阳极分别与第一可调电阻和第二电阻连接，所述第二电容与第三二极管并联，所述第一电容的一端外接20V直流电压电源，所述第一电容的另一端接地，所述运算放大器的反相输入端通过第四电阻外接20V直流电压电源，所述运算放大器的反相输入端分别与第一三极管的发射极和第二三极管的集电极连接，所述运算放大器的输出端通过第三电容外接20V直流电压电源，所述运算放大器的输出端与第一三极管的基极连接，所述第一三极管的集电极与第二三极管的基极连接，所述第一三极管的集电极通过第三电阻与第二三极管的发射极连接。

2.如权利要求1所述的用于新能源汽车的开关磁阻电机，其特征在于，所述转速测量模块包括转速测量电路，所述转速测量电路包括集成电路、第五电阻、第六电阻、第七电阻和第二可调电阻，所述集成电路的型号为LM339，所述集成电路的第一端通过第五电阻外接5V直流电压电源，所述集成电路的第二端通过第六电阻外接5V直流电压电源，所述集成电路的第三端外接5V直流电压电源，所述集成电路的第三端通过第七电阻和第二可调电阻组成的串联电路接地，所述第二可调电阻的可调端接地，所述集成电路的第五端和第七端均分别与第七电阻和第二可调电阻连接，所述集成电路的第十二端接地。

3.如权利要求1所述的用于新能源汽车的开关磁阻电机，其特征在于，所述第一三极管为PNP三极管。

4.如权利要求1所述的用于新能源汽车的开关磁阻电机，其特征在于，所述第二三极管为NPN三极管。

5.如权利要求1所述的用于新能源汽车的开关磁阻电机，其特征在于，所述运算放大器的型号为uA741。

6.如权利要求1所述的用于新能源汽车的开关磁阻电机，其特征在于，所述第三二极管的型号为1N751。

7.如权利要求1所述的用于新能源汽车的开关磁阻电机，其特征在于，所述第一电容的容值为470uF。

8.如权利要求1所述的用于新能源汽车的开关磁阻电机，其特征在于，所述集成电路的第一端与单片机连接。

9.如权利要求1所述的用于新能源汽车的开关磁阻电机，其特征在于，所述集成电路的第二端与单片机连接。

10.如权利要求1所述的用于新能源汽车的开关磁阻电机，其特征在于，所述第一开关和第二开关均与开关控制模块电连接。