[发明专利]用于机动车辆的空气悬架单元

说明书

技术领域

本发明涉及根据权利要求1的前序部分的用于机动车辆的空气悬架单元。空气悬架单元具有中空滚卷式活塞和滚卷式波纹管，其中滚卷式波纹管的内侧可以以可变方式被填充压缩空气并且可以通过在滚卷式活塞的外侧形成的滚卷褶曲部来进行滚卷。

背景技术

这样的空气悬架单元可以作为以无级变化的方式操作的空气悬架单元来操作。用于机动车辆的这种空气悬架系统提供了大量的功能性以便改善车辆的驾驶特性。在这种情况下，在这样的系统中使用例如具有封闭空气的滚卷式波纹管的空气弹簧。该滚卷式波纹管以气密的方式连接到盖和滚卷式活塞。滚卷式波纹管放置在滚卷式活塞上方并且可以在压力下滚卷。通过压缩机向这样的空气弹簧供给压缩空气。根据机动车辆的负载，空气被泵入或泵出滚卷式波纹管以便保持弹性，并且以这种方式也使车辆的水平位置保持恒定。

例如从DE 10 2013 203 396 A1中这样的空气弹簧是已知的。此外，例如US 8,899,603B2公开了一种类似的空气弹簧，但是其中设置两个波纹管。相关联的滚卷式活塞具有第一圆柱部分和第二部分，第二部分中滚卷式活塞的直径在向下的方向以漏斗状的方式减小。然而，当沿轴向方向观察时，圆柱形部分的直径也在其中心区域局部减小。第一主滚卷式波纹管以常规方式以气密方式的安装在滚卷式活塞的上侧。第二管状波纹管围绕滚卷式活塞并且第二管状波纹管的开放的软管端部以气密的方式装配到滚卷式活塞的上侧，并且与滚卷式活塞的圆柱形部分的下端相配合。因此，形成了滚卷式活塞的外壁和管状波纹管的内侧之间的第一容积V1。容积V2由第一主滚卷式波纹管限定。压缩空气可以供应到彼此分开的两个容积V1和V2中。在这种情况下，主滚卷式波纹管可以沿着滚卷式活塞上的第二波纹管在外侧滚卷。

相比之下，US 9,193,239B2公开了一种用于具有所述类型的空气弹簧的机动车辆的空气悬架装置，其中圆柱形滚卷式活塞的下部区域被接收以便在相似的圆柱形的轴承壳体中可轴向移动。滚卷式活塞被支撑以便能够通过螺旋弹簧相对于该轴承壳体内的轴承壳体基座轴向移动。此外，滚卷式活塞通过轴承壳体内壁上的径向轴承保持。

DE 10 2011 003 151 A1公开了一种具有滚卷式波纹管的空气弹簧，其滚卷式活塞由具有多个不同构造部分的结构形成。在这种情况下，上部是具有壁厚恒定的壁的圆柱形，而下部通过内径和外径在轴向方向上变化的双壁中空构件形成。US 2015/0210138 A1描述了一种以类似的方式构造的具有滚卷式活塞的空气弹簧。

WO 2013/007527 A1描述了一种具有滚卷式活塞的空气弹簧，该滚卷式活塞也具有上圆柱形部分，但其直径向下逐渐减小。DE 10 2011 086 415 A1公开了一种具有滚卷式活塞的空气弹簧，空气弹簧的横截面在轴向上具有不同的直径、壁厚和几何形状。US 8,967,648B2公开了用于双空气弹簧配置的连续的力控制装置。

然而，这些类型的空气悬架单元具有大量必须安装的部件，使得空气弹簧生产通常是复杂的。此外，它们相对较重，并且一些滚卷式活塞的几何形状非常复杂。

鉴于列出的现有技术，因此，用于机动车辆的空气悬架单元的领域仍然有改善的空间。

发明内容

本发明的目的是提供一种具有最少可能部件并且易于制造的相对较轻的空气悬架单元。

根据本发明，该目的通过一种具有权利要求1的特征的用于机动车辆的空气悬架单元实现。

应当注意，以下描述中单独列出的特征和措施可以以任何技术上有利的方式彼此组合并且阐述本发明的其他实施例。该描述特别结合附图来表征和指定本发明。

根据本发明的空气悬架单元具有中空滚卷式活塞和滚卷式波纹管，其中滚卷式波纹管的内侧可以以可变方式被填充压缩空气，并且可以通过在滚卷式活塞的外侧形成的滚卷褶曲部进行滚卷。以这种方式，空气可以以无级变化的方式供应到滚卷式波纹管和从滚卷式波纹管中移除，以便例如根据机动车辆的负载调整空气弹簧的弹性特性。为此，空气弹簧安装在车体和车轮悬架的元件之间。

根据本发明，滚卷式活塞的内侧也可以以可变方式被填充压缩空气，其中滚卷式活塞的至少一个侧壁在施加压缩空气期间可以弹性变形。在这种情况下，在相对于空气悬架单元的纵向轴线横向的方向上进行弹性变形。