[发明专利]新能源汽车高压系统Y电容检测系统、方法和新能源汽车

说明书

本发明提出新能源汽车高压系统Y电容检测系统、方法和新能源汽车。第一已知测量电阻，与高压系统正极端子的绝缘电阻并联；第二已知测量电阻，与高压系统负极端子的绝缘电阻并联；第一开关，与第一已知测量电阻串联；第二开关，与第二已知测量电阻串联；计算模块，用于当第一开关和第二开关都断开时，测量高压系统正极端子及高压系统负极端子对车辆电平台的电压，确定电压测量值较大侧，当电压测量值较大侧的开关被单独闭合后，基于预定的静置时间测量对车辆电平台的电压，当电压稳定时计算总静置时间，基于总静置时间和已知测量电阻计算高压系统Y电容。本发明可以检测高压系统Y电容，而且Y电容超标时可以发出提醒，提高安全性。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，更具体地，涉及新能源汽车高压系统Y电容检测系统、方法和新能源汽车。

背景技术

能源短缺、石油危机和环境污染愈演愈烈，给人们的生活带来巨大影响，直接关系到国家经济和社会的可持续发展。世界各国都在积极开发新能源技术。新能源技术被认为是解决能源危机和环境恶化的重要途径。

安规电容是指用于这样的场合，即电容器失效后，不会导致电击，不危及人身安全.它包括X电容和Y电容两种类型。X电容是跨接在电力线两线(L-N)之间的电容；Y电容是分别跨接在电力线两线和地之间(L-E，N-E)的电容。基于漏电流的限制，Y电容值不能太大。

新能源汽车的高压系统(比如，动力电池或其它高压部件)对地Y电容过大将会给乘员安全造成威胁。因此，国家标准中对电动汽车新能源汽车的Y电容限值有明确规定：任何带电的B级电压带电部件和电平台之间的总电容在其最大工作电压时所存储的能量应小于0.2焦耳(J)。

目前，在现有技术中，新能源汽车的电池管理系统并不具备高压系统对地的Y电容检测功能，有可能影响绝缘电阻采集精度、整车不符合法规要求甚至人身安全。

发明内容

本发明的目的是提出新能源汽车高压系统Y电容检测系统、方法和新能源汽车，从而检测高压系统Y电容，并由此提高人身安全。

一种新能源汽车高压系统Y电容检测系统，包括：

第一已知测量电阻，与高压系统正极端子的绝缘电阻并联；

第二已知测量电阻，与高压系统负极端子的绝缘电阻并联；

第一开关，与第一已知测量电阻串联；

第二开关，与第二已知测量电阻串联；

计算模块，用于当第一开关和第二开关都断开时，测量高压系统正极端子对车辆电平台的电压及高压系统负极端子对车辆电平台的电压，确定电压测量值较大侧，并当电压测量值较大侧的开关被单独闭合后，基于预定的静置时间测量电压测量值较大侧的端子对车辆电平台的电压，当电压测量值较大侧的端子对车辆电平台的电压稳定时计算总静置时间，并基于总静置时间和电压测量值较大侧的已知测量电阻计算高压系统Y电容。

在一个实施方式中，还包括：

报告模块，用于计算所述高压系统的最大允许电容值，并将所述高压系统Y电容与所述最大允许电容值进行比较，其中当所述高压系统Y电容大于等于所述最大允许电容值时，发出报警信息。

在一个实施方式中：

所述第一开关包括：光继电器、机械式继电器或干簧管继电器；和/或

所述第二开关包括：光继电器、机械式继电器或干簧管继电器。

在一个实施方式中，所述第一已知测量电阻与所述第二已知测量电阻具有相同的电阻值。

一种新能源汽车高压系统Y电容检测方法，该方法包括：