[发明专利]摩擦式离合器的缓冲装置和包括这种装置的摩擦式离合器

说明书

本发明涉及：‑一种用于机动车辆的摩擦式离合器的缓冲装置，其设置有主缓冲器，所述主缓冲器包括沿着轴线(X)共轴的两个引导垫圈(G1、G2)，所述两个引导垫圈(G1、G2)安装在用于传递扭矩的辐板(V)的两侧，压缩弹簧周向地布置在所述辐板(V)和所述引导垫圈(G1、G2)之间，所述垫圈联结到具有环形的整体形状的中央套筒(1)，所述中央套筒(1)一方面具有用于扭矩输出的内部圆柱形轮齿，另一方面具有用于接收用于组装所述主缓冲器的铆钉(R)的周边开孔(10)，其特征在于，所述开孔(10)侧向地打开以在所述套筒(1)的外部壁(15)上敞开，‑包括这样的装置的摩擦式离合器，以及‑一种具有夹层结构的子组件。

技术领域

本发明涉及一种用于机动车辆的摩擦式离合器的缓冲装置和包括这样的装置的摩擦式离合器，以及补充地涉及一种具有夹层结构的子组件，该子组件由具有至少三个元件的堆叠件形成并意于传递扭矩。

背景技术

摩擦式离合器具有通过与发动机飞轮旋转地连接的压板和反作用板之间的摩擦夹紧而在旋转输入元件和旋转输出元件之间传递扭矩的作用。

通常，输入元件由摩擦盘形成，输出元件与旋转连接的毂带有角度间隙或不带有角度间隙地旋转地连接。

更确切地，本发明涉及对这样的类型的摩擦式离合器的改进：该摩擦式离合器尤其包括中央毂，该中央毂连接到变速箱的输入轴并支撑承载摩擦衬垫的累进盘。

累进盘通常经由铆钉附接到辐板(un voile)、并附接到具有束缚插入辐板的弹簧的缓冲器的两个引导垫圈。所述两个引导垫圈一般通过中央套筒经由穿过设置在该套筒中的开孔的铆钉彼此旋转地连接。

该缓冲器具有过滤来自于发动机的振动的功能。

这样的摩擦式离合器在EP1825160中被描述，其中，缓冲器件包括主缓冲器和预缓冲器；在旋转输入元件和旋转输出元件之间，主缓冲器与预缓冲器串联地联接。

旋转输入元件由摩擦盘构成，该摩擦盘能够通过在与发动机飞轮旋转地连接的、并由接合器器件致动的压板和反作用板之间的夹紧而与发动机飞轮旋转地连接。

旋转输出元件在此是具有环形的整体形状的毂，其借助于侧向沟槽与变速箱的输入轴旋转地连接。

然而，为了制成开孔而在套筒(通常由锻钢制成)的边缘的紧邻处进行的切割、冲压或机加工操作难以实施，且之后该套筒由于多个开孔在其周边处仅留下小的材料厚度而被机械地脆化。

由此，在组装缓冲装置的各种部件期间，铆钉的安装导致该套筒断裂的严重风险。

该困难在套筒为了减重的目的而具有小的厚度或由多个环形元件的堆叠构成时是更加严峻的，所述多个环形元件可在紧固铆钉期间在应力之下、或在运行时在扭矩传递的力的作用下相对于彼此发挥作用。

该技术问题也存在于意于传递扭矩且由具有至少三个元件的堆叠件形成的任何夹层结构中。

发明内容

本发明旨在通过改变缓冲装置以优化套筒的开孔的轮廓来克服该技术问题，由此通过将铆钉安置在更大的直径上增大扭矩传递的能力。

根据本发明，借助于一种用于机动车辆的摩擦式离合器的缓冲装置实现该目标，该缓冲装置设有主缓冲器，该主缓冲器包括沿着轴线共轴的两个引导垫圈，这两个引导垫圈安装在用于扭矩传递的辐板的两侧，压缩弹簧周向地布置在该辐板和所述引导垫圈之间，所述垫圈联结到具有环形的整体形状的中央套筒，该中央套筒一方面具有用于扭矩输出的内部圆柱形轮齿，另一方面具有用于接收用于组装主缓冲器的铆钉的周边开孔，其特征在于，所述开孔侧向地打开以在所述套筒的外部壁上敞开。根据本发明，该缓冲装置具有在组装铆钉的铆接操作期间消除套筒的断裂的风险的优点。

根据一个有利的特征，所述开孔在所述套筒的整个高度上侧向地敞开。

优选地，开孔在引导垫圈的支承面上敞开。