[发明专利]一种用于铁路车辆的泡沫封堵材料

说明书

本发明涉及一种用于铁路车辆的泡沫封堵材料，其组成成份按重量份数计如下：α,ω‑二羟基聚二甲基硅氧烷A：46‑54份、α,ω‑二羟基聚二甲基硅氧烷B：27‑33份、α,ω‑二羟基聚二甲基硅氧烷C：10‑15份、乙烯基封端的聚二甲基硅氧烷：4‑8份、乙烯基封端甲基苯基硅油：2‑6份、端含氢硅油：25‑35份、MQ型硅树脂：3‑8份、超细氢氧化铝：60‑100份、铂金催化剂：0.1‑1份、四甲基四乙烯基环四硅氧烷：0.1‑1份，具有防火阻燃、抗震、减轻噪音、气密性好、防水性好，保护电缆外皮，与电缆外皮不产生化学反应的特征。

技术领域

本发明涉及一种封堵材料，具体涉及一种用于铁路车辆的泡沫封堵材料。

背景技术

铁路是国家重要的基础设施、国民经济的大动脉和大众化的交通工具,是综合交通运输体系的骨干,在推动我国经济社会又好又快发展中发挥着重要作用。国家“十一五”规划纲要强调“加快发展铁路运输。重点建设客运专线、城际轨道交通、煤运通道,初步形成快速客运和煤炭运输网络”。国家“十二五”规划纲要明确“基本建成国家快速铁路网”,“加快铁路客运专线、区际干线、煤运通道建设,发展高速铁路,形成快速客运网,强化重载货运网”。2004年1月国务院审议通过了《中长期铁路网规划》。2007年国务院批复的《综合交通网中长期发展规划》,确定到2020年铁路网总规模达到12万公里以上。

高速铁路中存在孔洞，会产生噪音，也会使孔洞中的线缆被老鼠、虫子咬坏，造成具大的经济损失，存在极大的安全隐患，现有的孔洞采取密封腻子进行封堵，易损坏电缆，易脱落，使用寿命低，封堵效果不佳。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术中的缺陷，提供一种用于铁路车辆的泡沫封堵材料，具有防火阻燃、抗震、减轻噪音、气密性好、防水性好、保护电缆外皮，与电缆外皮不产生化学反应(原来使用的密封腻子往往会与电缆发生反应)的特征。

本发明是通过以下的技术方案予以实现的：

一种用于铁路车辆的泡沫封堵材料，其组成成份按重量份数计如下：

α,ω-二羟基聚二甲基硅氧烷A：46-54份、

α,ω-二羟基聚二甲基硅氧烷B：27-33份、

α,ω-二羟基聚二甲基硅氧烷C：10-15份、

乙烯基封端的聚二甲基硅氧烷：4-8份、

乙烯基封端甲基苯基硅油：2-6份、

端含氢硅油：25-35份、

MQ型硅树脂：3-8份、

超细氢氧化铝：60-100份、

铂金催化剂：0.1-1份、

四甲基四乙烯基环四硅氧烷：0.1-1份。

上述一种用于铁路车辆的泡沫封堵材料，其中，所述α，ω-二羟基聚二甲基硅氧烷A在25℃下黏度为730-780mPa·s，α，ω-二羟基聚二甲基硅氧烷B在25℃下黏度为19000-21000mPa·s，α，ω-二羟基聚二甲基硅氧烷C在25℃下黏度为4000-6000mPa·s，乙烯基封端的聚二甲基硅氧烷在25℃下黏度为4000-6000mPa.s，乙烯基封端甲基苯基硅油在25℃下黏度为650-850mPa.s。

上述一种用于铁路车辆的泡沫封堵材料，其中，所述端含氢硅油的氢含量为1.5％。

上述一种用于铁路车辆的泡沫封堵材料，其中，所述MQ型硅树脂的M/Q＝0.75。

上述一种用于铁路车辆的泡沫封堵材料，其中，所述铂金催化剂的铂含量为5000ppm。

上述一种用于铁路车辆的泡沫封堵材料，其中，所述四甲基四乙烯基环四硅氧烷的四环体(V4)含量≥85.0％。