[发明专利]一种交通信号灯的控制方法和系统

说明书

本发明公开了一种交通信号灯的控制方法和系统，该交通信号灯的控制方法包括：在交叉路口的各个方向上均设置有交通信号灯，各交通信号灯中均分别设置有控制器，所述交通信号灯上分别设置有向前和向左转的主灯，主灯内分别设置有向前和向左转的辅灯，正面相对两路口的交通信号灯显示始终一致，交叉两路口的交通信号灯中主灯显示始终不一致；该系统包括交通信号灯和控制终端，各交通信号灯均分别与控制终端连接，且各交通信号灯均分别与控制终端进行信号传输。该方法和系统能充分弱化硬性的交通规则，提高驾驶员的自由度，使其充分参与到道路交通中，从而充分实现对各种道路交通状况的合理管理，提高道路的通行效率，进而节约能源和时间。

技术领域

本发明属于道路交通控制领域，具体涉及一种交通信号灯的控制方法和系统。

背景技术

现有的交通信号灯由红灯、绿灯、黄灯组成，根据我国的道路交通规则，其代表的含义为：红灯表示禁止通行、绿灯表示准许通行、黄灯表示警示。交通信号灯又分为机动车信号灯、非机动车信号灯、人行横道信号灯、方向指示指示灯(箭头信号灯)、车道信号灯、闪光警告信号灯、道路与铁路平面交叉道口信号灯，各种交通信号灯各司其职，共同维护着道路的交通秩序。

然而，在我国现有的道路交通规则中，交通信号灯及其他指示标识都是比较硬性的规定，驾驶员在行驶过程中只能根据指示标识的含义做出相应的动作，而无法根据现有的道路状况做出相应的动作，驾驶员完全没有自主操控性。在有些情况下，这是非常浪费能源和驾驶员时间的，也很不人性化。比如在道路状况流量非常低的夜晚或偏远地区，因为交通规则的硬性规定，所以不论任何时间，只要是出现了红灯就一律禁止通行，在明显可以安全通行的情况下，还是要进行等待，这严重地浪费能源和驾驶员的时间。

正因为现有道路交通规则的上述缺点，所以许多企业和个人都纷纷想尽办法研发各种交通运行的方法和系统，有些也得到了小规模的应用。就比如马云先生提出的智能交通方案，该方案在实际道路的试验中也确实具有不小的进步，在一定程度上具有节省能源和驾驶员时间的优点，又比如专利号为ZL201210143686.0的发明专利“实时移动通信式智能交通的方法”等。这些针对交通运行的方案都具有一定的优点，但通过仔细分析可以知道，这些方案都是通过采集道路的各种交通数据，再利用一定的分析和处理系统进行判断并反馈，通过控制交通信号灯从而进行指示，进而达到智能交通的效果。这些方案也还是通过控制系统进行分析并反馈控制，虽然在一定程度上针对道路的实时状况，提高了交通的灵活性，但机器始终是机器，在各种各样的交通状况中，机器永远无法替代驾驶员做出实时最合理的判断，依然会出现浪费能源和驾驶员时间的情况，甚至可能因为数据采集及分析判断的程序固有化，在出现意外事件时而导致事故。因此，传统的交通规则和现今的智能交通方案都存在各自相应的不足。

发明内容

(1)要解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明要解决的技术问题是提供一种交通信号灯的控制方法和系统，该方法和系统能充分弱化硬性的交通规则，提高驾驶员的自由度，使其充分参与到道路交通中，从而充分实现对各种道路交通状况的合理管理，提高道路的通行效率，进而节约能源和时间。

(2)技术方案

为了解决上述技术问题，本发明提供了这样一种交通信号灯的控制方法，包括：

在交叉路口的各个方向上均设置有交通信号灯，各交通信号灯中均分别设置有控制器，各交通信号灯均受各自的控制器控制，各控制器又受共同的控制终端控制，所述交通信号灯上分别设置有向前和向左转的主灯，主灯内分别设置有向前和向左转的辅灯，主灯能分别显示绿色或红色，辅灯能分别显示红色或黄色，正面相对两路口的交通信号灯显示始终一致，交叉两路口的交通信号灯中主灯显示始终不一致，各交叉路口的车辆需要右转弯时可直接靠右行驶在右转道中进行右转；