[发明专利]电动车辆自动切换动力源的装置在审
| 申请号： | 201710319265.1 | 申请日： | 2017-05-09 |
| 公开（公告）号： | CN107161013A | 公开（公告）日： | 2017-09-15 |
| 发明（设计）人： | 钟东龙 | 申请（专利权）人： | 四川力垦锂动力科技有限公司 |
| 主分类号： | B60L11/00 | 分类号： | B60L11/00;B60L11/18;F03G7/08 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 610000 四川省成都*** | 国省代码： | 四川;51 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 电动 车辆 自动 切换 动力 装置 | ||
1.电动车辆自动切换动力源的装置，其特征在于，包括放置于安装平台(1)上的持续动力模组(2)和储能动力模组(3)，安装平台(1)中部下端端面与弹簧(4)连接，弹簧(4)的轴线与安装平台(1)端面垂直，安装平台(1)边角上安装有减震装置(5)，所述减震装置(5)轴线与安装平台(1)端面垂直，当静止时，储能动力模组(3)向车辆各个部件进行供能，当启动时，车辆产生振动，弹簧(4)受到震动后产生振动，带动安装平台(1)振动，持续动力模组(2)受到振动后启动并向车辆供能，储能动力模组(3)在持续动力模组(2)启动后关闭，当振动消失时，储能动力模组(3)启动向车辆供能，持续动力模组(2)关闭。
2.根据权利要求1所述的电动车辆自动切换动力源的装置，其特征在于，所述持续动力模组(2)内包括振动检测装置(21)、动力电池组(22)和动力接口(23)，振动检测装置(21)一旁设置有动力电池组(22)，当振动检测装置(21)检测到振动时，启动动力电池组(22)，通过动力接口(23)向外输出。
3.根据权利要求2所述的电动车辆自动切换动力源的装置，其特征在于，所述振动检测装置(21)启动后，在3分钟内未检测到振动，将动力电池组(22)关断。
4.根据权利要求1所述的电动车辆自动切换动力源的装置，其特征在于，所述储能动力模组(3)内包括可充电电容(31)、储能电池组(32)、充电接口(33)和输能接口(34)，可充电电容(31)与充电接口(33)连接，当车辆移动时，充电接口(33)将多余电能向可充电电容(31)内传输，可充点电容(31)旁设置有储能电池组(32)，储能电池组(32)与输能接口(34)连接，并接收可充电电容(31)发送的电能。
5.根据权利要求1所述的电动车辆自动切换动力源的装置，其特征在于，所述弹簧(4)为压缩弹簧，选用材质为55Si2MnB。
6.根据权利要求1所述的电动车辆自动切换动力源的装置，其特征在于，所述减震装置(5)为液压升降杆，汽车启动时，车体产生振动，减震装置(5)与弹簧(4)配合将振动传递至安装平台(1)。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于四川力垦锂动力科技有限公司，未经四川力垦锂动力科技有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201710319265.1/1.html，转载请声明来源钻瓜专利网。
