[发明专利]一种汽车ACM阀体水平方向夹紧装置

说明书

技术领域

本发明涉及汽车阀体加工机械领域，具体是一种汽车ACM阀体水平方向夹紧装置。

背景技术

汽车变速箱在汽车中常称为“变速箱”；在工业机械中常称为“变速机”，是进行机械动力转换的机械或液压设备；变速箱上的阀体都是用来进行高低档转换的，也有是换挡助力，一般变速箱上的阀体都是用来进行高低档转换的，当车速达到某一档位车速时，液压油推动阀体自动将档位变换到本档位上，汽车变速箱上的阀体外形多为弧形状或者凹凸不规则曲面，在加工过程中夹取或者固定均不是很方便。鉴于此，本发明提供了一种汽车ACM阀体水平方向夹紧装置。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种汽车ACM阀体水平方向夹紧装置。本发明所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：

一种汽车ACM阀体水平方向夹紧装置，包括支架、第一水平夹紧机构、第二水平夹紧机构和移动机构；所述的第一水平夹紧机构和第二水平夹紧机构均位于支架上方，且第一水平夹紧机构和第二水平夹紧机构沿支架的纵向中心轴线分别对称布置，移动机构位于第一水平夹紧机构和第二水平夹紧机构中间，且移动机构下端与支架上端面相连接。

进一步，所述的支架中部设置有支撑框架，支撑框架下端的四个顶角处分别设置有减震橡胶垫，减震橡胶垫防止本发明夹紧汽车ACM阀体进行加工时由于震动造成加工精确度受影响的问题，支撑框架上端设置有安装平台。

进一步，所述的第一水平夹紧机构包括第一耳座、第一移动气缸和第一夹紧头；第一耳座呈L型结构，第一耳座的垂直面上设置有第一矩形槽，第一移动气缸前端的伸缩段穿过第一矩形槽与第一夹紧头相连接，且第一移动气缸后端的固定段安装在第一耳座的垂直面上，第一夹紧头前端并排设置有三根第一顶柱；通过第一移动气缸的伸缩运动可带动第一夹紧头在横向水平方向的移动，从而通过第一夹紧头可对汽车ACM阀体左端进行固定限位。

进一步，所述的第二水平夹紧机构包括第二耳座、第二移动气缸和第二夹紧头；第二耳座也呈L型结构，第二耳座的垂直面上设置有第二矩形槽，第二移动气缸前端的伸缩段穿过第二矩形槽与第二夹紧头相连接，且第二移动气缸后端的固定段安装在第二耳座的垂直面上，第二夹紧头前端并排设置有两根第二顶柱，第一顶柱和第二顶柱位于同一水平面上，且第一顶柱和第二顶柱相互交错布置；通过第二移动气缸的伸缩运动可带动第二夹紧头在横向水平方向的移动，从而通过第二夹紧头可对汽车ACM阀体右端进行固定限位，且由于第一顶柱和第二顶柱相互交错布置，使得汽车ACM阀体左端和右端的水平受力也形成相互相向交错，汽车ACM阀体在横向水平方向固定限位的更加牢固可靠。

进一步，所述的移动机构包括移动底板、移动滑轨、移动滑块、驱动气缸和驱动块，且移动滑轨和移动滑块的数量均为二；所述的移动滑轨沿移动底板的横向中心轴线分别对称安装在移动地板的前后两侧，移动滑块下端安装在移动滑轨上，驱动气缸位于移动滑轨之间，且驱动气缸前后两侧分别对称设置有伸缩导向杆，驱动块安装在驱动气缸上，且驱动块上端面与移动滑块上端面位于同一水平面上；通过移动机构的横向水平方向的来回往复移动可实现对汽车ACM阀体在横向水平方向的位置调节。

与现有技术相比，本发明具有以下优点：本发明可对汽车ACM阀体水平方向进行夹紧限位，且夹紧方便快速，夹紧固定受力均匀，为汽车ACM阀体进行后续的精加工提供了方便，间接的提高了汽车ACM阀体零部件加工的质量。

附图说明

图1是本发明的立体结构示意图；

图2是本发明的汽车ACM阀体的立体结构示意图。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面对本发明进一步阐述。

如图1和图2所示，一种汽车ACM阀体水平方向夹紧装置，包括支架1、第一水平夹紧机构2、第二水平夹紧机构3和移动机构4；所述的第一水平夹紧机构2和第二水平夹紧机构3均位于支架1上方，且第一水平夹紧机构2和第二水平夹紧机构3沿支架1的纵向中心轴线分别对称布置，移动机构4位于第一水平夹紧机构2和第二水平夹紧机构3中间，且移动机构4下端与支架1上端面相连接。

所述的支架1中部设置有支撑框架，支撑框架下端的四个顶角处分别设置有减震橡胶垫，减震橡胶垫防止本发明夹紧汽车ACM阀体6进行加工时由于震动造成加工精确度受影响的问题，支撑框架上端设置有安装平台。