[发明专利]一种汽车空调冷凝器芯体的装配方法

说明书

技术领域

本发明涉及汽车空调冷凝器，具体说是一种汽车空调冷凝器芯体的装配方法。

背景技术

冷凝器是汽车空调的核心部件，中巴车和大客车大都采用管带式或管片式冷凝器，即一根管子左、右蛇形弯绕的冷凝器，其换热面积大，但效率低、占用空间大、耗材多。现有的小轿车基本上采用先进的平行流式冷凝器。目前，汽车空调平行流冷凝器的重要部件 是冷凝器芯体，其朝着如何强化传热、降低风阻、提高换热效率等方向发展。现有的用于汽车空调系统的平行流冷凝器的原理是 ：制冷剂从进口进入集流管，通过芯体将制冷剂的热量散去后，从出口流出。因此，芯体的散热能力决定了冷凝器的好坏。现有技术的冷凝器芯体一般是在散热管上焊接弯曲形状的换热片，这种直接焊接换热片的方法可能损坏换热片，导致其散热效果下降。

发明内容

针对上述技术问题，本发明提供一种不直接焊接换热片，且可提高其换热效果的汽车空调冷凝器芯体的装配方法。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车空调冷凝器芯体的装配方法，其包括以下步骤：

（1）将具有通风孔的两薄片通过其中心孔套设在衬套上；

（2）将两薄片与衬套紧固连接成换热片；

（3）将数个上述换热片通过衬套间隔套设在散热管上；

（4）将衬套与散热管固定连接。

作为优选，所述衬套一端设置有凸缘，将其中一薄片套设在衬套上并紧贴凸缘，然后将另一薄片套设在衬套上并紧贴所述其中一薄片。

作为优选，所述衬套上设有环槽，将所述另一薄片卡入环槽内。

作为优选，用螺栓穿过两薄片后与凸缘螺纹连接，并紧固。

作为优选，在紧固螺栓前，按设计要求调整两薄片的相对位置。

作为优选，衬套与散热管采用焊接或胀接的方式固定连接。

从以上技术方案可知，本发明通过组合安装两薄片形成换热片，且两薄片的相对位置可以调整，从而调整换热片的通风面积，在保证换热效果的基础上可降低风阻；同时本发明通过衬套将换热片与散热管固定，避免直接对换热片进行焊接，提高其换热效果。

具体实施方式

下面详细介绍本发明，在此本发明的示意性实施例以及说明用来解释本发明，但并不作为对本发明的限定。

一种汽车空调冷凝器芯体的装配方法，其包括以下步骤：

首先，将具有通风孔的两薄片通过其中心孔套设在衬套上，通风孔可降低风阻；所述衬套一端设置有凸缘，防止两薄片轴向移动。由此，可将其中一薄片套设在衬套上并紧贴凸缘，然后将另一薄片套设在衬套上并紧贴所述其中一薄片，使两薄片充分接触，增加传热面积，进而提高传热效果。在实施过程中，所述衬套上设有环槽，所述另一薄片卡入环槽内，一方面防止另一薄片轴向移动，另一方面保证两薄片充分接触。

然后，将两薄片与衬套紧固连接成换热片；具体来说，应先按设计要求调整两薄片的相对位置，再用螺栓穿过两薄片后与凸缘螺纹连接，并紧固。在实施过程中，两薄片的通风孔均是以中心孔圆心为圆心的相同的弧形孔，这样可保证两薄片绕衬套相对转动时通风孔的通风面积实现变化。加之每一薄片上两弧形孔之间的周向间距大于或等于弧形孔的弧长，这样可完全遮挡通风孔，保证在无风环境下的换热片的散热面积最大化。

接着将数个上述换热片通过衬套间隔套设在散热管上；由于薄片紧固在衬套，两者形成整体，安装方便、快捷；最后将衬套与散热管固定连接。在实施过程中衬套与散热管采用焊接或胀接的方式固定连接。由此可知，本发明在装配过程中，没有对换热片进行焊接或胀接，避免损坏换热片，保证了换热片的换热效果。

本发明的每一薄片呈四方形，该四方形是以中心孔的圆心为中心的对称四方形，一方面加工方便，另一方面有利于安装，同时还可保证两薄片相对旋转后仍然呈对称状，有利于均匀散热。在实施过程中，可将每一薄片一组相对的两侧裁剪成弧形边，其中弧形边呈以所述中心孔圆心为圆心的弧形，这种结构无论换热片是否旋转，其两端均呈圆弧状，不仅换热面积大，而且安装便利。

上述实施方式仅供说明本发明之用，而并非是对本发明的限制，有关技术领域的普通技术人员，在不脱离本发明精神和范围的情况下，还可以作出各种变化和变型，因此所有等同的技术方案也应属于本发明的范畴。