[发明专利]一种混合动力汽车液压减震智能电池箱系统

说明书

一种混合动力汽车液压减震智能电池箱系统，包含从上到下依次连接的悬置液压减震装置、电池箱、温控装置和固定减震装置，是一种集电池固定和液压缓冲减震的结构，低温时可利用发动机水循环系统对电池箱体进行加热，高温时可以进行自散热；同时该系统具有液压减震的固定装置，而且液压减震装置可以用来发电，回收汽车振动过程中的能量损失，这样就能最大限度减小电池箱振动、热损害，同时还有节能功能。

技术领域

本发明涉及一种混合动力汽车电池箱装置和系统，尤其是一种混合动力汽车液压减震智能电池箱系统。

背景技术

近年来，混合动力汽车技术越来越成熟，如日本的普锐斯，尤其对汽车行驶下不同功率状态的切换研究伸入，但现有技术中对电池箱体的设计与控制研究较少，电池箱体作为装载电池的容器，其性能水平直接影响作为动力源的电池运行状态。

中国专利CN 101791971 A公布了一种电动汽车电池盒、电池箱及其锁定装置，结构简单、制造方便、更换方便，但是结构单一，不能对电池箱体温度进行控制。

中国专利CN103579543 A公布了一种电子智能电池箱，具有箱体散热功能，但需要制冷装置，功率损耗大，而且不具备箱体减震功能。

中国专利CN 106505274 A公布了一种电池热管理装置及电池箱，具有热管理功能，但是功率损耗大，而且不具备箱体减震功能。

发明内容

1.要解决的技术问题

针对背景技术中的问题，本发明提供一种混合动力汽车液压减震智能电池箱系统。

2.技术方案

本发明为解决上述技术问题采用以下技术方案：

一种混合动力汽车液压减震智能电池箱系统，包含从上到下依次连接的悬置液压减震装置、电池箱、温控装置和固定减震装置；所述悬置液压减震装置通过悬置方式减小电池箱的垂向振动，其包括：劲板、立柱、主缸、活塞、侧缸、发电机、阻尼孔以及橡胶限位垫；所述劲板将所述立柱和电池箱体焊接在一起，所述活塞固定于所述立柱上端，随着所述电池箱体一起上下振动，所述侧缸内设置所述发电机，当所述活塞向上运动时，所述主缸内液压油经过所述阻尼孔向侧缸流动，流动的液压油引起所述发电机转子转动，从而发电，将所述发电机产生的电能存储并用于给温度传感器供电，所述橡胶限位垫用来限制所述活塞向上运动的最高点，所述活塞通过上下运动过程中对液压油的推拉运动，以及所述阻尼孔、发电机和主缸与活塞间隙的阻尼作用吸收所述电池箱的振动能，所述侧缸与所述主缸通过所述阻尼孔连通，所述液压油未完全填满所述主缸和侧缸，所述悬置液压减震装置垂向振动幅度越大发电机发电电流越大，反之则反。

进一步的，所述电池箱包括箱体、温度传感器、箱盖以及电池隔离片；所述箱体用以存储电池组，所述温度传感器安装在所述箱盖上，用于检测电池箱内部温度，所述箱盖设置在所述箱体上部，用于电池存取时的通道，所述电池隔离片设置在所述箱体底部内表面，用于分割和固定电池单体的作用。

进一步的，所述温控装置包括入口、散热板、散热管、固定盘、散热风扇、固定螺栓、出口以及循环水泵，其具有三种工作模式：1)当温度传感器检测电池箱体内部温度<0℃时，温控装置启动加热模式，具体为：利用混合动力汽车发动机散热水循环系统将冷却热水引入温控装置，从入口进入，通过散热管将热量传递给散热板，散热板将热量传递给电池箱体，同时循环水泵工作，将释放热量后的冷却水通过出口回流发动机散热水循环系统；2)当温度传感器检测电池箱体内部温度处于(0℃-40℃)，温控装置入口和出口关闭，温控装置不工作；3)当温度传感器检测电池箱体内部温度>40℃时，温控装置入口和出口关闭，循环水泵和散热风扇工作，将电池箱内部热量通过流动的空气扩散到大气中，从而降低电池箱体内部温度。