[发明专利]一种铁路车辆用单向止溜器

说明书

技术领域

本发明涉及铁路运输辅助设备技术领域，具体涉及一种铁路车辆用单向止溜器。

背景技术

铁鞋是铁路调车作业中防溜的工具之一。目前，我国铁路车站上使用的铁鞋进行制动，就是在一根或两根钢轨上放置铁鞋，向前滚动的车轮压上铁鞋后便沿钢轨滑行，轮轨之间由滚动摩擦变为滑动摩擦，阻止掣轮前进，起到制动作用。现有的铁鞋在使用时为防止轮子与铁鞋接触有缝隙，需用手捶打紧俗称打铁鞋，但铁鞋的前端为斜面设计，虽然当时能打紧，但由于机车震动等原因容易松动，这样就会出现两种情况：一、铁鞋打的过紧，取出困难；二、铁鞋打的松，铁鞋容易被撞脱，发生机车或车轮的溜逸。另外还有一个问题，就是老式铁鞋可翻越，2016年10月18日，CCTV军事纪实《圆梦天宫》特别押运节目播出，机车调车时，两车接触过猛，车轮越过铁鞋，车辆镶嵌滑动1.5m，险些造成运输天宫二号的火箭巨毒助推剂车辆侧翻，进而造成严重的人员伤亡。

发明内容

本发明的目的是为解决上述技术问题，提供一种铁路车辆用单向止溜器，止溜器安装在铁轨后可与铁轨锁紧，能够防盗以及防范恐怖分子的破坏，并且能够避免机车车轮发生翻越，可实现铁路车轮的稳定止溜。

本发明为解决上述技术问题，所提供的技术方案是：一种铁路车辆用单向止溜器，包括车轮压板、壳体、滚轴机构、夹紧机构以及锁紧机构；

所述壳体设置的车轮压板的后端，壳体的前端面为倾斜设置的止溜面，滚轴机构包括一个滚轴，壳体的前端面上部设置有用于安装滚轴的避让孔，滚轴可自由旋转设置在该避让孔处；

所述夹紧机构包括对称设置在车轮压板两侧的两个夹紧翼片组件，夹紧翼片组件包括夹紧翼片、可带动夹紧翼片运动的转轴以及可带动转轴进行旋转的连杆，所述转轴通过两端轴套固定在车轮压板的侧边，夹紧翼片设置在转轴上，连杆的一端与转轴固定连接，连杆的另一端穿过壳体侧壁上的通孔并置于壳体内部；

所述锁紧机构包括推拉板、压簧以及锁具，壳体的后端面设置有可供推拉板穿过的通孔，推拉板的头端设置有压簧，压簧位于夹紧机构中两个连杆的上方，推拉板的中部设置有可将连杆铲起的斜面，推拉板的尾部与壳体之间可通过锁具进行锁紧。

作为本发明一种铁路车辆用单向止溜器的进一步优化：所述滚轴机构还包括轴套和固定环，滚轴通过轴套设置在壳体的前端面，壳体的两侧设置有上端敞口的轴套安装孔，轴套设置在该安装孔内，且轴套通过固定环进行限位。

作为本发明一种铁路车辆用单向止溜器的进一步优化：所述夹紧翼片的一端与转轴固定连接，夹紧翼片的另一端设置有向内的折边。

作为本发明一种铁路车辆用单向止溜器的进一步优化：所述连杆包括一体连接的竖直杆、下斜杆、水平杆以及上斜杆，连杆的竖直杆端固定在转轴上，下斜杆穿过壳体侧面设置，水平杆置于推拉板的斜面前端，上斜杆位于压簧的下方。

作为本发明一种铁路车辆用单向止溜器的进一步优化：所述推拉板的中部具有凸起，凸起的前端面为可将连杆铲起的斜面，推拉板的尾部设置有挡板，挡板与壳体之间通过锁具进行锁紧。

作为本发明一种铁路车辆用单向止溜器的进一步优化：所述推拉板的前端和尾端均设置有长条形通孔，车轮压板上对应推拉板的前端和尾端分别设置有限位柱，两端的限位柱分别穿设在对应的长条形通孔内，所述压簧固定在尾端的限位柱上。

作为本发明一种铁路车辆用单向止溜器的进一步优化：所述的锁具为电磁锁或机械锁。

作为本发明一种铁路车辆用单向止溜器的进一步优化：所述壳体的侧壁上设置有指示灯或灯杆安装孔。

作为本发明一种铁路车辆用单向止溜器的进一步优化：所述壳体内部还设置有电池及充电组件，充电组件通过卡箍置于壳体内。

有益效果

1、本发明的铁路车轮止溜器具有防恐、防脱和防溜的功能，止溜器安装在铁轨后可与铁轨锁紧，能够防盗以及防范恐怖分子的破坏，并且能够避免机车车轮发生翻越，可实现铁路车轮的稳定止溜；

2、本发明的铁路车轮止溜器设置有指示灯，巡检人员在远处通过指示灯就可以判断止溜器是否被盗，便于工作人员的巡检；

3、本发明的铁路车轮止溜器可以成对使用，在同一车辆上面前后双向固定车轮，到达更好的止溜效果。

附图说明

图1为本发明一种铁路车辆用单向止溜器的外部结构示意图；

图2为本发明一种铁路车辆用单向止溜器的内部结构示意图；