[发明专利]一种线切割加工汽车直连杆裂解槽快速装夹装置

说明书

本发明公开一种线切割加工汽车直连杆裂解槽快速装夹装置，包括水平设置的大底板、连接于大底板顶面且可水平调整位置的小底板，大底板靠近直连杆大头孔的边缘设有一对可抵触于直连杆大头孔内孔壁面的大头孔定位销。相对于现有技术，本发明技术方案通过调节定位销滑块位置可使直连杆大头孔的位置被预先固定，实现快速精确定位，同时保证直连杆大头孔内孔内壁面两边的裂解槽深度和垂直度保持一致性。而利用具有定位对中功能的推块和两个大头孔定位销对直连杆进行三个位置上的限制定位，保证定位准确性和加工过程稳定性，使得裂解槽的质量更高。另外，推块和定位销滑块可以进行调整移动，使得本发明技术方案适合各种型号的直连杆装夹，更具通用性。

技术领域

本发明涉及汽车连杆裂解槽加工技术领域，特别涉及一种线切割加工汽车直连杆裂解槽快速装夹装置。

背景技术

连杆是发动机中重要的零部件，起到连接活塞和曲轴，将活塞所受到作用力传递至曲轴，从而将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，因此连杆体和连杆盖的精确加工及装配非常关键并且有难度。

随着汽车工业的不断发展，连杆裂解槽加工工艺是一项突破传统加工理念的制造技术。其中，在连杆加工时，需要在预定剖分位置加工出裂解槽，然后对连杆施以垂直于裂解槽的正应力载荷，在裂解槽位置处产生应力集中，从而使得连杆沿着预定断裂面定向裂解，利用断裂形成三维凹凸结合面以精确定位的一项新技术。

传统分体加工的连杆分别采用铣、拉、磨等方法对连杆体和连杆盖的结合面进行加工，再粗加工和精加工连杆体的大头孔、小头孔、并对连杆盖的定位销孔和连杆体的螺栓孔进行精加工，最终装配连杆体和连杆盖。而裂解工艺使得连杆由分体加工变为整体加工，与传统的分体加工技术相比，连杆裂解加工具有工艺流程简单、制造成本低、加工质量好、装配质量高等优点，已经成为连杆制造技术的发展方向。

其中，裂解槽加工是关键的一步，将直接影响到连杆裂解质量。现有技术中，用于加工初始裂解槽的方法主要有机械拉削、线切割和激光切割。

机械拉削能有效控制裂解槽的槽深、张角及曲率半径等裂解槽几何参数，但是切槽的过程会导致刀具磨损，使得加工出的裂解槽几何尺寸发生变化，从而导致裂解质量不稳定。

激光加工的优点是高效、质量好，但是加工设备昂贵，使得使用维护成本较高，在某些情况下，切口处会残留高硬度的再凝固硬质点，从而影响后续精镗加工。

另外，根据试验研究，电火花加工的效率和合格率没有激光加工高的主要原因是电火花加工连杆的夹具不能实现快速并平稳固定连杆。现有技术中普遍采用对连杆的两端进行定位夹持，在装夹连杆时，不仅要求工人熟练并精准地安装在固定位置，并且对连杆的大头孔和小头孔相对位置也具有较高的精度要求。如果连杆的大头孔内径和小头孔内径没有达到预定要求，连杆的夹持就变得非常难装夹，甚至无法进行装夹加工。同时，每加工一种型号的连杆就需要更换相应夹具，这样不仅仅增加时间成本，也使得夹具成本也相应地增加。

发明内容

本发明的主要目的是提出结构简单、定位精准、通用性强的线切割加工汽车直连杆裂解槽快速装夹装置，旨在降低装夹直连杆的难度和提高加工效率。

为实现上述目的，本发明提出的一种线切割加工汽车直连杆裂解槽快速装夹装置，包括水平设置的大底板、连接于所述大底板顶面且可水平调整位置的小底板，所述大底板靠近直连杆大头孔的边缘设有一对可抵触于直连杆大头孔内孔壁面的大头孔定位销。

优选地，所述大头孔定位销底部各与一个定位销滑块固定连接，两个所述定位销滑块水平中心设有内螺纹与水平设置的调节丝杆螺纹传动。

优选地，相邻的两个所述定位销滑块内螺纹方向相反。

优选地，所述大底板远离大头孔定位销的另一端边缘固定连接有电磁阀，所述电磁阀的伸出端与设有定位对中凹槽的推板相连，所述定位对中凹槽的对称中心轴线与两个所述大头孔定位销中心相连直线相互垂直。