[发明专利]一种汽车侧围夹具定位锁紧装置

说明书

技术领域

本发明涉及汽车装配工装技术领域，特别是一种汽车侧围夹具定位锁紧装置。

背景技术

车身总拼夹具关系到车身装配精度和生产能力，随着车型更新速度的不断加快和开发成本的不断下降，车身总拼夹具的柔性化、模块化是未来发展的重要趋势。

现有的车身总拼夹具通常分两个主要部分：侧围定位夹具以及顶盖定位夹具。

现有的侧围定位夹具包括左侧围夹具和右侧围夹具，将车身的左侧围定位并夹紧在左侧围夹具上，将车身的右侧围定位并夹紧在右侧围夹具上，再将左侧围夹具和右侧围夹具硬性连接，从而实现左侧围和右侧围的准确定位，最后进行车身焊装即可。

但是，现有技术中左侧围夹具和右侧围夹具均固定于各自的底座上，并没有设置定位机构来对两个夹具的相对位置进行准确调节。

由于左侧围和右侧围不可避免的存在加工误差，同时由于夹具及搬运机构存在着重复定位误差，现有技术中左侧围夹具和右侧围夹具不能调整相互位置，会导致两个夹具在锁紧过程中，出现左侧围和右侧围定位不精准或锁紧不到位的情况，严重时候会造成整线停线，对工厂造成重大损失。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车侧围夹具定位锁紧装置，以解决现有技术中的问题，可有效的减少因机加工、重复定位误差造成的侧围夹具锁紧不到位的情况的发生，提高侧围夹具的重复定位精度。

本发明提供了一种汽车侧围夹具定位锁紧装置，包括与左侧围夹具连接的左定位单元以及与右侧围夹具连接的右定位单元，所述左定位单元形成有左定位面，所述右定位单元形成有右定位面，在定位完成状态时，所述左定位面和所述右定位面相互贴合并具有确定的相对位置关系；还包括有锁紧机构，所述锁紧机构用于在定位完成状态时将左定位面和右定位面的相互位置锁定。

如上所述的汽车侧围夹具定位锁紧装置，其中，优选的是，所述锁紧机构包括设于所述左定位单元上的楔形块组以及设于所述右定位单元上的锁紧夹头，所述锁紧夹头的第一端与所述右定位单元转动连接，所述锁紧夹头的第二端用于与所述楔形块组配合锁紧。

如上所述的汽车侧围夹具定位锁紧装置，其中，优选的是，所述左定位单元包括左定位块、左固定座以及左连接座，所述左定位块固定于所述左固定座的一侧，所述左定位面形成于所述左定位块的另一侧，所述左固定座的另一侧与所述左连接座的一侧连接，所述左连接座的另一侧与左侧围夹具连接；

所述右定位单元包括右定位块以及右连接座，所述右定位块固定于所述右连接座的一侧，所述右定位面形成于所述右定位块的另一侧，所述右连接座的另一侧与右侧围夹具连接；

所述楔形块组固定于所述左固定座的背离所述左定位块的一侧，所述锁紧夹头的第一端通过旋转轴可转动的固定于所述右连接座上，所述锁紧夹头的第二端固定有滚轮组，所述滚轮组以所述旋转轴为中心转动，从而使得滚轮组抵压于所述楔形块组的楔形面进行导向运动以实现该锁紧装置对夹具的锁紧。

如上所述的汽车侧围夹具定位锁紧装置，其中，优选的是，所述锁紧机构还包括有用于驱动锁紧夹头转动的驱动件，所述驱动件包括驱动气缸和气缸安装支架，所述气缸安装支架固定于所述右连接座上，所述驱动气缸的缸体枢接于所述气缸安装支架上，所述驱动气缸的活塞杆末端铰接于所述锁紧夹头上。

如上所述的汽车侧围夹具定位锁紧装置，其中，优选的是，所述左固定座通过球头组件可转动的连接于所述左连接座上，所述球头组件包括固定于所述左固定座上的筒状外壳，所述筒状外壳内设有球头座，所述球头座内设有与所述球头座配合的球头销，所述球头销的外端伸出筒状外壳后与所述左连接座连接。

如上所述的汽车侧围夹具定位锁紧装置，其中，优选的是，所述球头座包括上球座和下球座，所述上球座的下端设有与所述球头销的球头部相贴合的弧形面，所述下球座的上端设有与所述球头销的球头部相贴合的弧形面。

如上所述的汽车侧围夹具定位锁紧装置，其中，优选的是，所述楔形块组包括至少两个楔形块，所述滚轮组包括至少两个滚轮，所述滚轮和所述楔形块一一配合。

如上所述的汽车侧围夹具定位锁紧装置，其中，优选的是，所述左连接座上固定有传感器检测支架，所述右连接座上与所述传感器检测支架对应位置固定有传感器安装支架。

如上所述的汽车侧围夹具定位锁紧装置，其中，优选的是，所述左连接座和右连接座上均设有与左侧围夹具和右侧围夹具连接的安装法兰。

如上所述的汽车侧围夹具定位锁紧装置，其中，优选的是，所述左定位单元和右定位单元均设有保护罩。