[发明专利]一种汽车刹车鼓

说明书

本发明公开了一种汽车刹车鼓，包括具有连接端的刹车鼓本体以及设在所述连接端上的中心轴孔和螺钉连接孔；还包括设置在所述刹车鼓本体外圆周面上的紧固装置以及设在所述紧固装置上的降温装置。其结构简单，散热效果好，使用寿命长，安全性能好。

技术领域

本发明涉及汽车刹车技术领域，具体的说涉及一种汽车刹车鼓。

背景技术

在汽车中，刹车系统是非常重要的部件，直接关系到车上人员以及外部人员的人身安全，现在的轿车很多都是前碟后鼓的配置，既经济实惠又保证了刹车效果，但是鼓式刹车固有的问题一直存在，传统的刹车鼓材质为灰铸铁，灰铸铁机械加工容易、耐磨、热容量大，但同时灰铸铁强度低、脆性大，刹车时候刹车鼓的温度急剧升高，极大的影响了刹车鼓的使用寿命，具有一定的安全隐患，为此大家想了很多办法，例如，中国专利号CN201410561808.7的中国发明专利就公开了一种新型刹车鼓，包括刹车鼓圈体和与所述圈体相连的端面板，所述刹车鼓圈体的外表面设有数个凹槽，所述凹槽与所述刹车鼓圈体外表面的轴向上形成斜角。其通过风冷的方式结合凹槽结构散热，但是其散热效果还是不够理想。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车刹车鼓，其结构简单，散热效果好，使用寿命长，安全性能好。

本发明的技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种汽车刹车鼓，包括具有连接端的刹车鼓本体以及设在所述连接端上的中心轴孔和螺钉连接孔；还包括设置在所述刹车鼓本体外圆周面上的紧固装置以及设在所述紧固装置上的降温装置。

作为优选，所述紧固装置包括设在所述刹车鼓本体外圆周面上的金属环设在所述金属环上的第一倾斜筋板以及和所述第一倾斜筋板相交的第二倾斜筋板。

作为优选，所述降温装置包括第一降温机构和第二降温机构，所述第一降温机构、第二降温机构均通过快换机构和所述金属环连接。

作为优选，所述第一降温机构包括箱体、设置在所述箱体中的上冷却腔、下冷却腔以及中间分隔板，所述上冷却腔、下冷却腔中充有冷却液，所述中间分隔板上设有进口相异的第一单向阀和第二单向阀。

作为优选，所述箱体上设有散热片；所述箱体上设有和所述上冷却腔相通的安全阀。

作为优选，所述第二降温机构包括固定在所述金属环上的铝合金块。

作为优选，所述快换机构包括设在所述金属环上的安装柱、设在所述安装柱上的定位孔、和所述定位孔配合的定位柱、设在所述定位孔中的多个横向腔、设在所述横向腔中的压缩弹簧以及部分凸出所述横向腔的定位钢球；所述定位柱上设有和所述定位钢球配合的定位环槽。

作为优选，所述快换机构还包括锁紧部，所述锁紧部包括设在所述定位柱上的锁紧环槽、设在所述安装柱上的安装孔、设在所述安装孔上的转轴、设在所述转轴上的偏心轮、位于所述偏心轮的滑动块、用于当所述滑动块下降时候卡入所述锁紧环槽中的锁紧块以及用于所述滑动块复位的复位弹簧。

作为优选，当所述偏心轮旋转90°时所述滑动块推动所述锁紧块卡入所述锁紧环槽，且所述转轴和所述安装孔设有相互配合的四分之一圈外螺纹和内螺纹。

综上所述，本发明具有如下有益效果：

结构简单，散热效果好，使用寿命长，安全性能好。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明图1的俯视示意图；

图3为本发明中第一降温机构的结构示意图；

图4为本发明中快换机构的结构示意图；

图5为本发明中散热片的结构示意图；

图6为本发明中第一单向阀结构示意图。