[发明专利]汽车高铁用支架型材

说明书

技术领域：

本发明涉及铝合金型材技术领域，更具体地说涉及一种汽车车箱和高铁车箱上用的支架铝合金型材。

背景技术：

现有汽车车箱和高铁车箱上用的主梁支架型材由于设计上的原因，其装外壳、走管线和挂靠固定其它部件不够方便，特别是走管线时，其通道将管线堆放在一起，显得十分零乱。其固定其它部件时，可供插套的槽较少。

发明内容：

本发明的目的就是针对现有技术之不足，而提供一种汽车高铁用支架型材，它设置有顶插槽方便插套外壳固定，同时设计右侧T字型插槽和底T字型插槽方便插套固定其它部件，同时它中心孔中成型有隔板，方便将不同类别的管线隔开。

本发明的技术解决措施如下：

汽车高铁用支架型材，包括中空的方形筒体，方形筒体的底板上成型有隔板，隔板位于方形筒体的中心孔中，隔板的高度小于方形的中心孔的高度；

顶板上成型有外壳插槽，外壳插槽的左槽边为竖直向边，外壳插槽的右槽边为向内扣的斜向边；

右侧板上成型有二个T字型的右侧板插槽，底板上成型有一个底板主插槽和二个底板次插槽，底板主插槽为十字型插槽，底板次插槽为T字型插槽，二个底板次插槽分别置于底板主插槽的二边。

所述右槽边与水平面的夹角为30至60度。

本发明的有益效果在于：

它设置有顶插槽方便插套外壳固定，同时设计右侧T字型插槽和底T字型插槽方便插套固定其它部件，同时它中心孔中成型有隔板，方便将不同类别的管线隔开。

附图说明：

图1为本发明的结构示意图。

图中：1、方形筒体；11、中心孔；12、隔板；13、顶板；131、外壳插槽；1311、左槽边；1312、右槽边；14、右侧板；15、底板；151、底板主插槽；152、底板次插槽。

具体实施方式：

实施例：见图1所示，汽车高铁用支架型材，包括中空的方形筒体1，方形筒体1的底板15上成型有隔板12，隔板12位于方形筒体1的中心孔11中，隔板12的高度小于方形的中心孔11的高度；

顶板13上成型有外壳插槽131，外壳插槽131的左槽边1311为竖直向边，外壳插槽131的右槽边1312为向内扣的斜向边；

右侧板14上成型有二个T字型的右侧板插槽141，底板15上成型有一个底板主插槽151和二个底板次插槽152，底板主插槽151为十字型插槽，底板次插槽152为T字型插槽，二个底板次插槽152分别置于底板主插槽151的二边。

所述右槽边1312与水平面的夹角为30至60度。

工作原理：外壳插槽131的右槽边1312与水平面的夹角为30至60度，这样一些外壳体可以牢牢地插套在外壳插槽131中并卡住。隔板12位于方形筒体1的中心孔11中，中心孔11中走管线时，可以将不同类别的管线由隔板12分开，让其摆放有序，同时避免一些电源线与水管或空调管接触。右侧板插槽141方便在右侧板14上插套挂件，底板主插槽151和二个底板次插槽152方便在本发明的底部插套一些挂件。