[发明专利]一种环保汽车内饰用改性材料及其制备方法

说明书

本发明公开了一种新型环保汽车内饰用改性材料及其制备方法，该材料由聚丙烯树脂、聚丙烯增韧剂、无机填充剂、耐刮擦剂、抗氧剂、光稳定剂和硅酸镁铝矿物凝胶按重量份制备而成。硅酸铝镁矿物凝胶经预凝胶处理后与聚丙烯等熔融共混挤出，矿物凝胶在螺杆剪切作用下逐步脱水清洗去除有机挥发性小分子；同时脱去的水分受热在树脂内部汽化产生大量的气体也可以吸收大量小分子有机物，最后经过真空口脱除，就制备出具有耐候、耐刮擦、低气味、低VOC等突出特点的新型环保汽车内饰用改性材料，主要用于汽车的仪表台、门板和立柱等对气味等级、VOC有严格要求的汽车内饰部件。

技术领域

本发明涉高分子改性材料领域，具体涉及一种环保汽车内饰用改性材料及其制备方法。

背景技术

聚丙烯改性材料因其具有成本低、密度小、耐化学性优异、物理力学性能突出以及良好的加工性能，被广泛用于汽车内饰件中，如主副仪表板、门板和立柱等。随着人们健康意识与环保意识的提高，对车内异味以及醛类、苯类等低分子量挥发有机物的关注越来越多，抱怨也越来越大。现在新车车内空气质量已成为客户投诉的重大焦点问题。针对汽车VOC以及气味问题，世界各国相继出台了相关法律法规，我国也于2012年出台了GB/T27630-2011《乘用车内空气质量评价指南》，对汽车整车车内“五苯”、“三醛”的含量限值进行具体的要求。但是目前许多车用聚丙烯材料不能满足国家有关的VOC和气味限值要求，此问题已成为汽车行业迫在眉睫需要解决的问题。

针对气味问题行业内也做了初步研究和探索，如专利CN101691435B通过选择具有低VOC的氢调聚丙烯原料来制备汽车内饰件用PP复合材料，但其限制了聚丙烯材料的应用范围，同时，复合材料的气味以及VOC并不仅仅是聚丙烯树脂一项导致，所以此法并不能完全消除制备过程中产生的VOC以及气味问题。专利CN1730542B通过添加一种无机多孔硅胶作为吸附剂来制备一种低散发的改性聚丙烯复合材料、专利CN103059409利用活性炭和分子筛复配作为吸附剂来降低气味和VOC，但此类方法单纯靠吸附剂的吸附作用，存在解析和平衡的问题也不利于VOC的消除。专利CN101255252B公开了一种低散发型汽车内饰专用料，使用低分子碳酸盐类做有机物驱除剂，但其很难和聚丙烯树脂相容，且VOC去除较差。

发明内容

本发明的目的是为克服现有改性材料的缺陷与不足，从配方设计和加工工艺两个方面出发，提供一种环保汽车内饰用改性材料及其制备方法。

具体技术方案如下：

一种环保汽车内饰用改性材料，其由下列原料按重量份数组成：

聚丙烯树脂 35-88份；

聚丙烯增韧剂 5-25份；

无机填充剂 5-30份；

硅酸镁铝矿物凝胶 1-6份；

耐刮擦剂 1-4份；

抗氧剂 0.2-0.6份；

光稳定剂 0.2-0.5份。

进一步方案，所述的聚丙烯树脂为共聚聚丙烯、均聚聚丙烯中的至少一种。

进一步方案，所述的聚丙烯增韧剂为高密度聚乙烯、乙烯-辛烯共聚物、三元乙丙橡胶/丙烯-α烯烃共聚物、丙烯-α烯烃共聚物、苯乙烯-乙烯-丙烯-苯乙烯嵌段共聚物中的至少一种。

进一步方案，所述的无机填充剂为碱式硫酸镁晶须、滑石粉、碳酸钙、硅灰石、云母、高岭土中的至少一种。