[发明专利]电动汽车充电弓安装结构有效
申请号: | 201710344826.3 | 申请日: | 2017-05-16 |
公开(公告)号: | CN107225975B | 公开(公告)日: | 2019-08-13 |
发明(设计)人: | 蒲上哲;杨松;金昂瑞 | 申请(专利权)人: | 汕头市众业达电器设备有限公司 |
主分类号: | B60L5/28 | 分类号: | B60L5/28;B60L5/30 |
代理公司: | 汕头市高科专利代理有限公司 44103 | 代理人: | 黄河长 |
地址: | 515041 广东省*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电动汽车 充电 安装 结构 | ||
一种电动汽车充电弓安装结构,包括立式底座、充电弓支架,充电弓支架的底面安装有两个充电电极,在立式底座上端和充电弓支架之间连接有上摆杆和下摆杆;上摆杆和下摆杆的摆轴都安装在立式底座上端,上摆杆和下摆杆的摆动端分别与所述充电弓支架铰接;所述充电弓支架底面的两个充电电极一前一后排列布置;每个充电电极和充电弓支架之间还垫有复位弹簧;当充电弓支架的两个充电电极处于非充电状态而不受外界向上作用力时,所述位于前方的充电电极的下表面比位于后方的充电电极的下表面高。本发明在不需要充电时不会位于马路路面的正上方,减少对马路景观的影响,并避免被超高违章的车辆刮擦,且能确保安全。
技术领域
本发明属于电动汽车充电设备的技术领域,具体涉及一种电动汽车充电弓的安装结构。
背景技术
目前,电动汽车正逐渐推广,尤其是在城市公共交通领域中,越来越多的公交汽车采用了电动汽车。由于电动汽车的电能有限,因此需要在马路停靠站点充电,目前国内大多数电动汽车使用充电枪从车厢侧面实现充电电源与充电车辆连接,近年来则另有一部分电动汽车采用从车厢顶面实现充电电源与充电车辆的连接形式。为了从车厢顶面实现充电,会使用到互相配合的充电弓和受电弓。电动汽车的充电弓将两个充电电极安装在一个充电弓支架的底面,充电弓则依靠立式底座支撑而悬吊在一个高于车厢顶部的空间位置;充电弓安装在马路上时,其立式底座必定位于马路的步道上,而不会位于马路路面上,以免妨碍车辆通行。与充电弓配合的受电弓安装在电动车的车厢顶面,受电弓支架顶部设有两个裸露的受电电极。
充电时,电动汽车行驶到充电弓下面后暂停,接着,使充电弓的两个充电电极与受电弓的两个受电电极从竖向互相靠近并压在一起而接触,实现电气连接和充电。充电弓的充电电极、电动汽车的受电电极一般都为长条形的金属,且充电弓的充电电极的长向一般垂直于电动汽车的受电电极的长向,两者形成十字形交叉接触,这样,汽车的停靠位置就可以有较大幅度的允许误差范围,充电时的汽车停靠位置准确度要求不严。
现有电动汽车充电弓主要有固定式充电弓与下降式充电弓两种。
固定式充电弓是指:充电弓固定不动,而受电车辆上的受电弓可竖向移动调节;当汽车停置于充电弓支架下方并准备充电时,利用受电车辆上的竖向位置调节机构使受电弓竖向上升接触到充电弓的充电电极;充电后受电车辆上的竖向位置调节机构使受电弓竖向下降。显然,固定式充电弓需要让每台汽车都配备有受电弓的竖向位置调节机构,因而成本较高。
下降式充电弓是指:充电弓设有竖向位置调节机构;当汽车停置于充电架下方并准备充电时,受电车辆上的受电弓固定不动,利用充电弓的竖向位置调节机构使充电弓的充电电极下降而接触到受电车辆上的受电电极;充电后利用竖向位置调节机构使充电弓上升。由于充电弓的数量比电动汽车的数量少得多,因而下降式充电弓成本较低。
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