[发明专利]轨道车直摩式应急制动装置及其使用方法在审

专利信息
申请号: 201710345350.5 申请日: 2017-05-17
公开(公告)号: CN107054398A 公开(公告)日: 2017-08-18
发明(设计)人: 林世明 申请(专利权)人: 林世明
主分类号: B61H7/12 分类号: B61H7/12
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 350001 福建省福*** 国省代码: 福建;35
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摘要:
搜索关键词: 轨道 车直摩式 应急 制动 装置 及其 使用方法
【权利要求书】:

1.一种轨道车直摩式应急制动装置,其特征在于:所述的制动装置,设置有制动器、起落架、升降控制部件;所述的制动器,设置有直接与轨道摩擦的主、副蹄摩擦片;所述的起落架,一端用连接件连接着大梁上的起落架固定座,另一端用连接件连接着制动器;所述的升降控制部件设置有气缸、控制系统,所述的气缸,一端连接着大梁上的气缸座,另一端连接着升降杆,所述的控制系统通过控制气缸连杆的升降,控制着制动力的大小。

2.根据权利要求1所述的制动器,其特征在于:所述的制动器设置有主制动蹄、副制动蹄、连接板、制动器栓销,所述的主制动蹄上端,设置有栓销孔,所述的主制动蹄底部,粘贴有主蹄摩擦片;所述的副制动蹄上端,设置有螺栓孔,所述的副制动蹄底部,粘贴有副蹄摩擦片;所述的连接板,用弹簧钢板制作,所述的连接板,设置有螺栓孔、栓销孔、回位弹簧挂孔;所述的连接板,依顺序通过螺栓孔、栓销孔,用螺栓、栓销连接固定着副制动蹄、副制动蹄、主制动蹄、副制动蹄、副制动蹄,所述的制动器栓销,用于主制动蹄、连接板、副制动蹄、起落架之间的连接,并将制动力传递到起落架。

3.根据权利要求1所述的起落架,其特征在于:所述的起落架,包括固定部件和活动部件,所述的固定部件包括起落架座、固定座栓销;所述的活动部件包括:升降杆、左减震板、右减震板;所述的升降杆设置有起落架座栓销孔、栓销、连杆吊环连接孔、螺栓孔;所述的左、右减震板为弹簧钢板制作,所述的左、右减震板分别设置有前螺栓孔、制动器连接件、后螺栓孔;所述的前螺栓孔用于与升降杆螺栓孔连接固定,所述的制动器连接件包括左制动器连接件和右制动器连接件,所述的左、右制动器连接件分别连接固定在左、右减震板后螺栓孔,所述的左、右制动器连接件分别设置有制动器栓销孔。

4.根据权利要求书1所述的升降控制部件,包括:气缸、控制系统、回位组件,所述的气缸包括固定件和活动件,所述的固定件为安装在大梁上的气缸座,所述的活动件包括:缸体、缸体吊环、连杆吊环、栓销,所述的气缸为单作用弹簧复位气缸,所述的气缸用气由压缩空气管道供应,所述的压缩空气管道连接于车内的压缩空气系统;所述的控制系统,包括:电磁阀、电路、控制开关、压缩空气管道,所述的电路连接在列车上的电源,所述的控制开关为按钮开关,所述的按钮开关通过电磁阀电流的通断控制着气缸连杆升降,所述的回位组件,包括:回位弹簧固定座,回位弹簧、回位弹簧挂孔,所述的回位弹簧固定座设置在大梁上,所述的回位弹簧挂孔设置在在制动器连接钢板上。

5.直摩式应急制动装置的使用方法,其特征在于,按以下步骤进行:

(1)轨道车正常行驶时,按钮开关处于松开阶段,制动器在回位弹簧作用下,与铁轨稳定在定值的距离;

(2) 遇到紧急情况,需要紧急停车时,长按按钮开关,接通电源,气缸连杆向下运动,带动起落架,使制动器中的摩擦片与铁轨摩擦,直至停车;需要继续开车时,松开按钮解除制动即可;

(3)遇到不明情况时,也可根据经验断续使用按钮开关,不断调整制动力,直到查明情况后决定停车或继续行驶。

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