[发明专利]自动档变速器

说明书

本发明公开了一种自动档变速器，包括档位齿轮传动系统、变档机构执行系统；变档机构执行系统包括自动离合器配合端面齿棘轮机构或反向动作变档机构。其特征是：端面齿棘轮机构还装配有正向动作装置，自动离合器还包括双锥面摩擦离合器；双锥面摩擦离合器是多个甩块圆周排列通过箍簧装配在离心架上；端面齿棘轮机构的从动棘轮一端面装配有离心反推装置，另一端面装配有压缩的弹簧和正向动作装置；双锥面摩擦离合器传动扭矩大，性能稳定；正向动作装置减少棘齿啮合时的频繁撞击，使档位传动稳定。本发明自动档变速器传动效率高，用于电动车可节电。

技术领域

本发明涉及电动车传动中变档变速的自动档变速器，尤其涉及电动车的驱动桥差速电机的全自动变档变速装置，其属于机械传动技术领域。

背景技术

现有电动车驱动桥差速电机手动变档操作繁琐，影响行车安全；电机式、电磁铁式自动变档需要专用的控制器，造价高、故障率高，使用不够方便。

已有技术中，中国实用新型专利申请(申请号：201520367985.1)公开的自动变速器，其包括档位齿轮传动系统、变档机构执行系统、动力连接系统，变档机构执行系统包括操纵装置、反向动作装置、变档切换装置；变档切换装置是从动架套在档位轴上、从动架滑套与导杆的曲拐装配、导杆与移动结合体装配，移动结合体与旋转结合体结合或分离实现档位切换而变速。其移动结合体与旋转结合体结合或分离时存在传动冲击大，不适合装配于高档的电动轿车。

中国实用新型专利申请(申请号：201620647518.9)公开的自动变速器，包括档位齿轮传动系统、变档机构执行系统；变档机构执行系统包括自动离合器、端面齿棘轮机构；弹簧推压式离合器是从动齿轮设有套座与从动轴转动配合，从动棘轮与从动轴通过花键滑动配合，从动棘轮的一端面设有从动棘齿，还装配有离心反推装置，离心反推装置在转速高的状态迫使从动棘轮移动与从动齿轮分离，从动棘轮的另一端面装配有压缩的弹簧，从动齿轮的端面设有主动棘齿，主动棘齿与从动棘齿适配。其主动棘齿与从动棘齿在一定车速时存在频繁结合和分离的问题，易造成频繁撞击损坏棘齿的工况，最终会使用寿命短，且性能不稳定。

以上两项专利是本人申请的，在实际装车应用时不能很好的解决电动车的驱动轮毂和驱动桥差速电机行车舒适的实际问题，本自动档变速器就是为了使以上问题得到解决。

发明内容

本发明的目的在于：解决当前自动档变速器技术在驱动轮毂和驱动桥差速电机的应用中存在造价高、机械效率低且维护费用高。本发明提供一种应用于驱动轮毂和驱动桥差速电机使其车辆变档变速的性能稳定可靠、机械效率高且变档平顺行车舒适的自动档变速器。

本发明的上述目的通过以下技术方案实现：

一种自动档变速器，包括档位齿轮传动系统、变档机构执行系统；所述档位齿轮传动系统是双轴二档齿轮传动或周转轮系齿轮传动，所述变档机构执行系统包括自动离合器配合端面齿棘轮机构或自动离合器配合反向动作变档机构。

所述端面齿棘轮机构还装配有正向动作装置，所述自动离合器是双锥面摩擦离合器；双锥面摩擦离合器包括双锥面腔、离心架、甩块、箍簧，多个甩块圆周排列通过箍簧装配在离心架上。

所述端面齿棘轮机构是从动齿轮设有套座与从动轴转动配合，从动棘轮和离心反推装置中的圆环盘与从动轴通过花键滑动配合；所述端面齿棘轮机构是单向反推超越离合器或双向反推超越离合器；所述单向反推超越离合器，从动棘轮的一端面设有从动棘齿，装配有离心反推装置，从动棘轮的另一端面装配有压缩的弹簧和正向动作装置，所述正向动作装置是从动棘轮通过圆筒装配双环钢片簧或是从动棘轮通过定位爪装配双环钢片簧或花瓣叉形钢片簧，从动齿轮的一端面设有主动棘齿，主动棘齿与从动棘齿适配。

所述自动离合器配合端面齿棘轮机构，自动离合器的双锥面腔是通过内花键套座装配在二档主动齿轮固定的外花键套座上，离心架通过圆筒座的内花键装配在档位轴上。